[XCAR 试驾 原创]
作者：史杰
“皮实耐用、越野能力强”是猎豹汽车给人留下的一贯印象，所产车型如飞腾、黑金刚等，不仅一直广受越野爱好者的好评，而且大量应用于军警、路桥等专业部门。如今推出猎豹Q6，不仅继承了猎豹汽车硬派的一面，同时也寄希望于它来打开更多个人消费市场，下面我们来看看猎豹Q6是否做好了这个准备。
外观硬朗，通过性出众
猎豹Q6的轴距为2725mm，在同价位的SUV中有一定优势。车身三维尺寸：4890×1795×1940mm。
得益于较高的离地间隙和较短的前后悬，猎豹Q6在通过性方面的表现要领先于大部分同级车型，连硬派越野标杆牧马人这方面的参数也要略逊一筹。
猎豹Q6的前脸进行了全新的设计，全黑中网、矩形头灯组及前雾灯，皆找不到之前的圆形元素，以直线为主的线条给人一种结实的感觉。除此之外，原厂配备的前防撞杠进一步增强整车的越野气质，同时也对车灯、进气格栅起到保护作用。
方正的尾部体现其硬朗一面，裸露的拖车钩预示了这款车强大的拖拽能力，猎豹Q6的拖车钩和其他的越野车一样，是固定在大梁上的，其可以承受5吨以上的拉力。因为猎豹Q6这样的车型经常行驶在野外，所以备胎的型号和常用胎一致，即便野外使用备胎也不影响车辆的通过性。从这一点也可以看出，猎豹Q6在设计时首要考虑的是野外生存能力，与为了减重省油而使用非全尺寸备胎的轿车设计理念上有很大差别。
猎豹Q6采用抗变形能力较强的非承载式车身设计，相比常见的承载式车身，坚固的大梁为车辆刚性和应对恶劣路况提供了根本保障。
后整体桥式非独立悬架使车辆承重能力和刚性更进一步。而减震元件使用“板簧”增加了承载力，特别是面对巨大的冲击，板簧结构更不容易被压缩到极限。但是板簧结构的负面影响是占用空间较大，乘坐舒适性差。
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