[XCAR 试驾 原创]
作者:史杰
“皮实耐用、越野能力强”是猎豹汽车给人留下的一贯印象,所产车型如飞腾、黑金刚等,不仅一直广受越野爱好者的好评,而且大量应用于军警、路桥等专业部门。如今推出猎豹Q6,不仅继承了猎豹汽车硬派的一面,同时也寄希望于它来打开更多个人消费市场,下面我们来看看猎豹Q6是否做好了这个准备。
外观硬朗,通过性出众
猎豹Q6的轴距为2725mm,在同价位的SUV中有一定优势。车身三维尺寸:4890×1795×1940mm。
得益于较高的离地间隙和较短的前后悬,猎豹Q6在通过性方面的表现要领先于大部分同级车型,连硬派越野标杆牧马人这方面的参数也要略逊一筹。
猎豹Q6的前脸进行了全新的设计,全黑中网、矩形头灯组及前雾灯,皆找不到之前的圆形元素,以直线为主的线条给人一种结实的感觉。除此之外,原厂配备的前防撞杠进一步增强整车的越野气质,同时也对车灯、进气格栅起到保护作用。
方正的尾部体现其硬朗一面,裸露的拖车钩预示了这款车强大的拖拽能力,猎豹Q6的拖车钩和其他的越野车一样,是固定在大梁上的,其可以承受5吨以上的拉力。因为猎豹Q6这样的车型经常行驶在野外,所以备胎的型号和常用胎一致,即便野外使用备胎也不影响车辆的通过性。从这一点也可以看出,猎豹Q6在设计时首要考虑的是野外生存能力,与为了减重省油而使用非全尺寸备胎的轿车设计理念上有很大差别。
猎豹Q6采用抗变形能力较强的非承载式车身设计,相比常见的承载式车身,坚固的大梁为车辆刚性和应对恶劣路况提供了根本保障。
后整体桥式非独立悬架使车辆承重能力和刚性更进一步。而减震元件使用“板簧”增加了承载力,特别是面对巨大的冲击,板簧结构更不容易被压缩到极限。但是板簧结构的负面影响是占用空间较大,乘坐舒适性差。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?