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驰骋青藏高原英菲尼迪Q50 2.0T豪华版

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2014-07-31 06:30:44 来源：张立祥 发布于: 北京

第 1/6 页：Q50 2.0T的产品亮点: 第 1/6 页：Q50 2.0T的产品亮点第 2/6 页：外观差异不多的“豪华版”第 3/6 页：主要配置均被保留，丰富度佳第 4/6 页：豪华版与豪华运动版的配置差异第 5/6 页：动力平顺，足够应付日常路况第 6/6 页：悬挂偏硬，带点运动风的家庭轿车

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[XCAR 评测原创]

Q50堪称近年来英菲尼迪在中国投放的明星车款，除了亮丽的外型，大排量、混动都出现在产品阵容中，日前更发布了2.0T入门级车款，不过当大家都把目光焦点放在2.0T级别中顶配的“豪华运动版”时，我们却试驾了厂商指导价为36.98万的“豪华版”，到底它与豪华运动版的差别在哪？值得购买吗？以下就是我们在青海湖的试驾心得。

如果你对Q50的认识不深，请参考以下文章：

算是入门车型的Q50 2.0T共有三种级别配置，分别为之前我们试驾的“豪华运动版”（厂商指导价39.78万），本次试驾的“豪华版”（厂商指导价36.98万），以及配置最低的“舒适版”（厂商指导价32.58万）。虽然这次试驾的豪华版缺少了豪华运动版最大的亮点“DAS线控转向技术”（此技术于2.0T车型中，只有豪华运动版才有），但我们还是未能免俗的先介绍这几项高科技应用。

对于英菲尼迪而言，Q50算是一项史无前例的车系，因为它搭载了一台来自戴姆勒的四缸涡轮发动机（虽然G20也曾搭载过四缸发动机，但是为自吸款式）。除此之外，Q50本身就是一辆充满话题性的产品，量产车首创DAS电控主动转向系统是大家最感兴趣的，就让我们先来看看这辆车的亮点吧！

DAS系统是Q50车系中最吸睛的技术之一，Q50的转向结构颠覆了以往方向盘与转向系统为机械方式连接，而是收集方向盘的转动角度，转化为电子信号，让转向马达带动前轮转向。究竟这套系统有什么好处呢？姑且不论它能为操控性带来什么样助益，第一个显而易见的效果，就是大幅减少不良路面带给驾驶者的干扰，以及传达到方向盘上令驾驶者不适的震动感。当然，工程师也替此车配置了备用系统，因此安全性极高。