[XCAR 评测 原创]
本月初，借报道丰田86节的机会，我有幸受丰田厂方邀请来到了日本。短短的五天时间，但经历却足够丰富：不仅感受到了86节的盛况和车迷们的狂热，也体验了一把在富士赛道竞速的刺激以及东京台场地区的繁华。
点击下图阅读第五届丰田86节报道：
继前一天报道盛况空前的第五届丰田86节之后，我们于次日再次来到了富士赛道。当天的主题同样令人激动，我们将与两位著名车手——土屋圭市和织户学，共同在富士短赛道体验86的操控魅力。
与前日86节的活动场地不同，我们的赛道体验被安排在了富士短赛道：尽管赛道长度只有920米，但赛道的最大海拔落差达到了20米，赛道最宽处12米，最窄区域仅有10米，7个弯角囊括了发夹弯、直角弯等各式弯角，同时还在部分区域设有锥筒迫使车辆作出紧急变线…难度不可谓不大。
即使不考虑赛道，仅仅是驾驶右舵车也足够令我头痛的了，因为之前根本没有驾驶右舵车的经验，而这第一次居然就献给了赛道！体验结果不甚理想也在我个人意料之中，由于上赛道的顺序被安排的比较靠后，而活动时间有限，又需要兼顾拍照，因此我仅仅获得了两圈的体验机会。驾驶右舵手动挡86，换挡是主要问题，左手换挡非常不顺，几次在入弯前降挡都因为需要反应时间而导致略有迟滞。当然，就车辆本身而言，右舵版86与左舵车型并无差别，同样充满乐趣。只要驾驶者对车速的控制稍有放松，敏锐的转向系统与活泼的车尾很容易就会让车身在弯道中调皮的“甩”一下，非常好玩。
9月29日晚，被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市，零售价46.59万元起至59.99万元起，享受置换权益后限时售45.59万元起。
作者：智电出行
312025-09-30
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
作者：智电出行
252025-09-28
9月27日，五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万，新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为325和430km。
9月27日，北京越野宣布BJ30旅行家正式上市，官方指导价9.99万元起，旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版，二、三排均支持放倒。此外，BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸（老款14.6英寸）。
作者：网上车市
182025-09-27
OCTA是卫士的极致形态，霸气宽体设计使车身加宽68毫米，加高28毫米。它是一款既能上赛道，又能去极端越野的终极座驾，2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
作者：网上车市
272025-09-26
作者：刘征 
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