[XCAR 评测 原创]
本月初,借报道丰田86节的机会,我有幸受丰田厂方邀请来到了日本。短短的五天时间,但经历却足够丰富:不仅感受到了86节的盛况和车迷们的狂热,也体验了一把在富士赛道竞速的刺激以及东京台场地区的繁华。
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继前一天报道盛况空前的第五届丰田86节之后,我们于次日再次来到了富士赛道。当天的主题同样令人激动,我们将与两位著名车手——土屋圭市和织户学,共同在富士短赛道体验86的操控魅力。
与前日86节的活动场地不同,我们的赛道体验被安排在了富士短赛道:尽管赛道长度只有920米,但赛道的最大海拔落差达到了20米,赛道最宽处12米,最窄区域仅有10米,7个弯角囊括了发夹弯、直角弯等各式弯角,同时还在部分区域设有锥筒迫使车辆作出紧急变线…难度不可谓不大。
即使不考虑赛道,仅仅是驾驶右舵车也足够令我头痛的了,因为之前根本没有驾驶右舵车的经验,而这第一次居然就献给了赛道!体验结果不甚理想也在我个人意料之中,由于上赛道的顺序被安排的比较靠后,而活动时间有限,又需要兼顾拍照,因此我仅仅获得了两圈的体验机会。驾驶右舵手动挡86,换挡是主要问题,左手换挡非常不顺,几次在入弯前降挡都因为需要反应时间而导致略有迟滞。当然,就车辆本身而言,右舵版86与左舵车型并无差别,同样充满乐趣。只要驾驶者对车速的控制稍有放松,敏锐的转向系统与活泼的车尾很容易就会让车身在弯道中调皮的“甩”一下,非常好玩。
奥迪新品牌 AUDI 旗下首款量产车型正式定名为奥迪 E5 Sportback,并宣布将于 2025 上海车展期间迎来全球首发。
明天蔚来第三品牌萤火虫就会上市,这次也是铆足了劲,打算上市即交付。趁着还有时间,我给大家再过一遍这个萤火虫。首先,这个车的颜值饱受争议,你听听大家给它起的外号就知道了,什么“六眼飞鱼”、什么“像剃须刀的灯”、“三眼煤气灶”。说实话,斌总,你别看咱俩是合过影的关系,但我该说还得说。
家人们,今天咱来唠唠那个曾经红得发紫,月销量轻松破万,被车迷们捧上天的本田飞度,现在可真是今非昔比,在电动车的冲击下,彻底没了往日的风光。最近工信部最新一批次新车申报名录里,全新本田飞度现身了。
4月16日,京城德比开战,北京北汽队与北京北控队在首都体育馆上演季后赛八进四第二场激烈较量。北汽男篮北京越野品牌之夜同步举行,其中最引人瞩目的是BJ40增程车主交车仪式。车主球迷们在享受篮球激情的同时,登上京城德比赛场体验交车,与球员近距离互动,整个活动排面拉满,车主球迷尽享专属礼遇。
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