[XCAR 评测 原创]
本月初,借报道丰田86节的机会,我有幸受丰田厂方邀请来到了日本。短短的五天时间,但经历却足够丰富:不仅感受到了86节的盛况和车迷们的狂热,也体验了一把在富士赛道竞速的刺激以及东京台场地区的繁华。
点击下图阅读第五届丰田86节报道:
继前一天报道盛况空前的第五届丰田86节之后,我们于次日再次来到了富士赛道。当天的主题同样令人激动,我们将与两位著名车手——土屋圭市和织户学,共同在富士短赛道体验86的操控魅力。
与前日86节的活动场地不同,我们的赛道体验被安排在了富士短赛道:尽管赛道长度只有920米,但赛道的最大海拔落差达到了20米,赛道最宽处12米,最窄区域仅有10米,7个弯角囊括了发夹弯、直角弯等各式弯角,同时还在部分区域设有锥筒迫使车辆作出紧急变线…难度不可谓不大。
即使不考虑赛道,仅仅是驾驶右舵车也足够令我头痛的了,因为之前根本没有驾驶右舵车的经验,而这第一次居然就献给了赛道!体验结果不甚理想也在我个人意料之中,由于上赛道的顺序被安排的比较靠后,而活动时间有限,又需要兼顾拍照,因此我仅仅获得了两圈的体验机会。驾驶右舵手动挡86,换挡是主要问题,左手换挡非常不顺,几次在入弯前降挡都因为需要反应时间而导致略有迟滞。当然,就车辆本身而言,右舵版86与左舵车型并无差别,同样充满乐趣。只要驾驶者对车速的控制稍有放松,敏锐的转向系统与活泼的车尾很容易就会让车身在弯道中调皮的“甩”一下,非常好玩。
小鹏G7你卖23万5千8?等等啊,这是预售价吧?那也不对劲啊,我之前猜你卖23万多,那是因为你用的是图灵AI芯片,但您这Max也不是啊,不还双英伟达Orin-X么?
大号的奥迪Q5L你们是不是都忘了?注意我可说的不是奥迪Q7啊! 这款全新的中国特供燃油SUV,暗藏对宝马X5的差异化竞争思路,咱们挑重点聊。
宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型,有着诸多亮点。在核心的电池技术方面,它采用了高密度圆柱形电池,能量密度比目前的方形电池高出20%,这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里,在WLTP标准下为800公里,CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下,特斯拉Model Y的续航虽然也很出色,但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡,而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。
一汽丰田bZ5以12.98万起的价格正式上市,看似只比预售便宜200元,实则暗藏“王炸”福利!丰田确实“有点东西”!bZ5把激光雷达、高阶智驾、630km超长续航和21英寸大轮配齐了。预售期500元意向金还能抵5000元购车款,相当于白捡4500元优惠。
大家都说,这是一汽丰田憋了好久的纯电车,它们做电动车速度太慢,现在这车一出来,感觉确实有点东西。这就好比,有人三分钟泡面都嫌慢,有人炖鸡汤能盯砂锅两钟头,重点不是快慢,是知道自己要啥节奏。