在动力方面，中华V5用上了现在在国内相当流行的1.5T发动机，变速箱则为一台五速手自一体变速箱。在试驾过程中，我们感受到这台发动机并不拥有那种相当强劲的输出特性，相反的，发动机带给人一种较为平顺的感受，但有时候似乎有些过于平顺。地板油时，看着转速表划过3000rpm时，发动机才有一种猛然苏醒的感觉，一直到5500rpm时开始衰退，而变速箱与发动机的匹配也让人有种“能再提升一点就好了”的感觉。如果在低速时，变速箱的反应能更快些，面对城市中走走停停的交通状况，会更显得轻松惬意。
至于运转质感，我们认为此车在自主品牌中算是表现不错，没有太多令人不适的震动与噪音传进车内，试驾当日窗外一片蓝天白云，加上空调的吹拂，让人居然有种“想躺下来睡觉”的感觉。
不过在遇到道路状况较差的路面时，中华V5悬挂的反应就让这份宁静稍微打了些折扣，传到车上的震动显得有些生硬，但是在过弯时，侧倾的现象却还是让人在车内能明显感受到。方向盘的手感非常轻，也没有多少路感传递可言，但我们认为这不算是个缺点，因为这不是一辆性能车，方向盘手感偏向舒适，是一件理所当然的事情。
还有一件事情值得特别提出来，那就是中华V5的轮胎改用米其林Primacy 3ST。虽然它并不是什么高性能轮胎，但根据以往的使用经验，这套轮胎的表现还算不错，对于大多数的用户而言，绝对能满足日常生活的使用要求。
编辑点评：其实中华V5在各方面表现都没有太严重的“硬伤”，虽然有些地方表现得并非尽善尽美，不过基本上这辆车在自主车厂中还算有一定的水平。但其他自主品牌的进步也是相当迅速的，特别是这次V5的改动并不算大，对于喜新厌旧的消费者而言不知道能产生多大的吸引力？这一点就有待市场反应来验证了。
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