优雅自若品行如一 测试国产奥迪A3三厢

    目前国产版本的奥迪A3车型（包括两厢版）只搭载了一台来自大众的EA211序列1.4L直喷增压发动机，其最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm；最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，账面数据直接对应与之同平台的7代高尔夫1.4T高功率版。传动系统匹配S-Tronic 7速干式双离合器变速器。官方数据显示，这台国产奥迪A3的0-100km/h加速时间为8.4s。

    出于变速箱的保护设定，国产奥迪A3同样不可完成真正意义上的弹射起步动作。而在变速箱挂入S挡后，通过左脚刹车右脚油门方式对起步转速的不断试探，合理时机下的“火力全开”还是会令前轮出现瞬间短暂的打滑（空转不足一圈）。最终新车以8.69s完成0-100km/h加速，与官方数据差距甚微。

0-100km/h加速（动态图）

    刹车在初段即可达到最大的制动力度，整个减速过程均匀且线性。尽管末段ABS的频繁介入制造了一些波动，但终究没有影响其做出39.65m的优秀成绩。

100-0km/h制动（动态图）

    应该说，正是悬架系统后段的出色韧性，才使奥迪A3得以在绕桩测试中保持自己优雅的“舞步”。精准的转向系统易于驾驶者把控车辆穿梭桩间的节奏感，悬挂初段支撑稍显松软，但通过后段强度的显著提升，使高速变线过程中的车身侧倾被有效控制在了合理的范畴。事实上，即便你在绕桩过程中出现一些节奏把握上的差池，电子稳定程序也会在第一时间站出来温柔地帮你纠正错误，至少不会让你玩的太出格。

    在适应了新车油门和转向的操控特性之后，是时候让我脱离“老师”的辅导。关闭电子稳定程序，车尾骤然提高的灵活度，让我大感意外。车辆尾端不断传来的不安分摆动，不得不令驾驶员在车头出桩的一瞬间便早早反打方向，以求将车身的整体姿态迅速摆正。但请放心，即便是在这种偏于转向过度的行驶状态下，减震器和弹簧“柔”韧有余的配合表现还是会让重心快速转移的车身尽在驾驶者的掌控之中。