为操控加分 评测华晨宝马328Li xDrive

    动力方面，这款328Li四驱车型搭载高功率版的N20B20系列2.0L双涡管单涡轮增压发动机，算是3系上功率输出最高的2.0T。这款发动机的最大功率为180kW（245Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩为350Nm/1250-4800rpm，与之匹配的是一台8速运动型变速箱。悬挂结构为前双球节弹簧减振支柱前桥，后5连杆独立悬挂。

    这款车型虽然搭载了3系中最强2.0T涡轮增压发动机，但动力输出不算暴躁，8挡手自一体变速箱让动力平顺迸发。如果要获得更多推背感，必须深踩油门，紧接着就能感觉到源源不断的动力储备。

    日常驾驶中，xDrive系统能够维持40:60的前后轴扭矩分配，因为四个车轮都有抓地力，所以行驶起来车身更稳健。过弯时，xDrive系统与DSC车身稳定系统协同配合，发现转向不足或转向过度，系统快速调整前后轮动力分配，以达到修正转向的目的。

    面对复杂路况，xDrive系统能快速准确预测车身姿态变化，并针对性调整动力分配，一系列工作全由电脑控制自动完成，无需人为操作，所以显得特别智能。

   除了xDrive系统之外，这款车型的四种驾驶模式也值得尝试，分别为“节能”、“舒适”、“运动”和“运动+”。可以通过变速箱拨杆左侧的按键来调节，在用按键调节驾驶模式时，中控屏和仪表盘下方都有对应的模式显示。

    在“舒适”模式下，8AT变速箱充分发挥其特长，将转速保持在1500rpm左右，继续踩油门，大约在2000rpm时会就跳挡。运动模式下转速保持在2500rpm左右，动力反应十分积极，油门变得更轻更灵活，给人的驾驶感受与这款8AT变速箱的S挡十分相似。在“运动+”模式下，DSC功能大幅受限，电子辅助系统干预较少。

    要想体验电子辅助系统较少介入的感觉，除了启用“运动+”模式之外，还可以按一下DSC车身稳定系统功能键，甚至通过长按此按键三秒来关闭DTC牵引力控制系统。关闭DTC系统之后，车内的电子系统就会允许车辆有一定程度的打滑或失控。

    至于试驾感受，可谓见仁见智，下面将通过加速、刹车、噪音和油耗四项测试来解读这款车型，用真实数据来说话。

●加速测试

    得益于xDrive四驱系统，让328Li的起步变得十分从容。激活Launch Contrl（起步控制）系统，转速稳定在3000rpm弹射起步，四条轮胎牢牢地抓住接近零度的沥青路面，没出现任何打滑现象。起步时最大加速度高达0.82G，一挡加速度维持在0.5G以上，二挡维持在0.4G以上，并未出现涡轮车常见的高转速“衰竭”现象，这得益于此刻宝马发动机宽泛的扭矩平台。最终328Li xDrive获得了5.72秒的加速成绩。

 ●刹车测试

    这个季节测试车辆刹车性能，冰冷的路面是最大障碍，所以最好先让轮胎充分预热。与往常一样，我们进行了连续紧急制动测试。8次后测得的最好距离为38.55米，最大减速度-1.13G，符合宝马的一贯水准。刹车过程线性有力，ABS工作频率很高，刹车踏板无ABS工作时带来的不适震动。减震器支撑良好，车身前倾不明显，整个刹车过程表现出色。

●车内噪音测试

●油耗测试

    动力小结：这款328Li凭借着高功率2.0T涡轮增压发动机带来了强劲的动力，xDrive智能四驱系统同时提供了强大的行驶稳定性，百公里5.72秒的加速成绩表现不俗。8速运动型变速箱换挡平顺，为良好的节油性和车内静谧性提供了必要保障。