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雪地上撒野 冰雪试驾2015款斯巴鲁傲虎

第 1/2 页:2.0T动力解析/四驱系统介绍
第 1/2 页:2.0T动力解析/四驱系统介绍第 2/2 页:雪越野科目及拉力体验
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    [XCAR 试驾 原创]

    一年一度的斯巴鲁冰雪试驾会如今再次拉开帷幕,今年的试驾地点选择在了冰城哈尔滨。而此次冰雪试驾会斯巴鲁为我们带来了刚于去年10月底上市的2015款傲虎,新车配备了全新的动力总成和X-MODE驾驶辅助系统。在这短暂的一天试驾活动中,就由它来伴随我们体验冰雪驾控的极限与乐趣,并向我们再一次展示其左右对称四驱系统的过人之处。

冰雪试驾斯巴鲁傲虎

    早前我们已经对2015款斯巴鲁傲虎进行深度的海外及国内试驾,如果您想了解更多的常规体验内容可以点击以下图片进入相关文章:

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    此次斯巴鲁冰雪活动的试驾车型是2015款傲虎,它在去年10月底已经正式上市,官方指导价为28.98万-35.98万

冰雪试驾斯巴鲁傲虎

    动力系统上,2015款傲虎依旧搭载了斯巴鲁第三代水平对置发动机,分别有2.5L自然吸气和2.0L涡轮增压两款发动机。2.5L车型采用FB系列发动机,最大功率129kW、最大扭矩235Nm。而专为中国市场打造的2.0T的发动机则达到了177kW的最大功率和350Nm的最大扭矩。

冰雪试驾斯巴鲁傲虎

冰雪试驾斯巴鲁傲虎

冰雪试驾斯巴鲁傲虎

    传动方面,傲虎搭载了LinearTronic纵置式链条传动无级变速箱。2.5L匹配了可模拟6速的CVT变速箱,2.0T车型则匹配了可模拟8速的CVT变速箱。

冰雪试驾斯巴鲁傲虎

    试驾前必须要了解一下斯巴鲁的这套四驱系统,傲虎搭载的这套系统称之为Active(或称ACT-4),与大多数城市SUV的四驱工作原理相同。在日常驾驶下,这套四驱系统的前、后桥的动力分配比为60:40,理论上在极端情况下几乎可以达到100:0的分配。所以在日常铺装路面行驶中,它的表现更偏向于前驱车。

冰雪试驾斯巴鲁傲虎

    除了四驱系统以外,斯巴鲁所使用的VDC车辆动态稳定控制系统也是我们重点体验的项目之一。当VDC系统侦测到车辆即将发生失控时,电脑会通过降低动力输出以及对车轮施加制动来避免车辆失控。

冰雪试驾斯巴鲁傲虎

    为了能更好地体验车辆在冰雪路面的动态性能,主办方为参加本次试驾的车辆均配备了优科豪马iceGUARD冰悦型雪地胎。与普通轮胎相比,雪地胎在轮胎材质与胎面纹理上会有所不同,特殊的设计能够让轮胎在冰雪路面获得更好的抓地力。轮胎对于车辆性能的提升还是有很大提升作用的。

冰雪试驾斯巴鲁傲虎

    原先应用于森林人上的X-MODE驾驶辅助系统也出现在了新款傲虎身上,驾驶员只需按下开启按钮,就会对发动机、传动系统以及四驱系统进行综合控制,提升傲虎在复杂路面上的通过能力。但需要提及的是,此功能仅在40km/h的车速下时使用,否则系统将会自动关闭。

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傲虎
本地参考价:27.08-31.08万 级别:中型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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