在动力方面,NX200t所搭载的2.0T发动机,开起来没有“暴力”的个性,它很平顺,就像一台自然吸气发动机,运用了许多最新的技术。就因为它的表现很顺畅,所以它的性能味并不是很浓厚,但是它的加速表现其实不慢,只是你感受不太出来而已。
这台2.0T发动机,压缩比10.0:1,最大功率175kW/4800-5600rpm,最大扭矩350Nm/1650-4000rpm。比对国内主流2.0T发动机,性能输出在上游水平。
国内主流2.0T发动机数据 | ||||
发动机型号 | 排量(ml) | 压缩比 | 最大功率kW(hp)/rpm | 最大扭矩 Nm/rpm |
大众EA888 | 1984 | 9.6:1 | 160(220)/4500-6200 | 350/1500-4500 |
宝马N20B20 | 1997 | 10.0:1 | 180(245)/6500 | 350/1250-4800 |
奔驰M274 | 1991 | 9.8:1 | 155 (211) /5500 | 350/1200-4000 |
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我们所试驾的F Sport一律为四驱版本,后轴最大可分配到50%的动力。根据随车教练的讲解,在过弯时,后轮会分配到10%的动力,在大多数的时间,它还是一辆前驱车。
编辑点评:开完了这辆车,其实与我想象中的雷克萨斯很接近,因为它并没有走向“纯粹性能派”的偏锋。它还是很柔顺,当然,跟上一个时代的雷克萨斯相比,它的确是多了很多性能味,不过视觉上的刺激还是多过于身体所感受到的刺激。这样的做法我想无关乎好坏,相信喜好这种调性的车主比比皆是,毕竟大多数人对于性能、操控并不是那么讲究,过于注重性能很有可能丧失原有的目标客户。
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