实用的小众分子 爱卡测试大众Sportsvan

    在日常驾驶时，大众Sportsvan拥有比高尔夫更高的坐姿，配合更大面积的前挡玻璃以及带有三角窗的侧车窗，车内视线非常出色，方向盘与驾驶员间的角度也会更加倾斜，与驾驶传统MPV的感觉相近。

    除了刚刚起步时动力输出略显迟缓外，只要发动机转速上升至1500rpm以后，动力可以说是随叫随到。与发动机所匹配的7速干式DSG变速箱的表现也与早期搭载该变速箱的车型略有不同，正常驾驶时，变速箱前三个挡位升挡的转速被提升至1800rpm左右，这样做就避免了由于升挡转速过低而带来的加速吃力现象。

    大众Sportsvan的发动机配备了大众汽车BlueMotion Technology蓝驱技术，在搭载发动机自动启/停系统的基础上，还为驾驶员提供标准、运动、经济三种动力模式。在“标准”模式下，大众Sportsvan的表现最为适中，发动机的动力输出比较线性；在“运动”模式下，变速箱会自动切换到S挡，发动机会通过推迟换挡来获得更加充沛的动力，而此时方向盘的转向力度也会随之变重，转向更为敏锐；而在“经济”模式下，变速箱会在驾驶员抬起加速踏板后自动切入空挡，当驾驶员踩下加速踏板或制动踏板后，变速箱会重新挂入相应的前进挡位，由此可以获得更远的滑行距离，进一步提升燃油经济性。

    大众Sportsvan配备了自动启/停系统以及AUTO HOLD自动驻车系统，并且两套系统可以很好地配合工作。在车辆完全刹停后，自动驻车系统和自动启/停系统会同时启动，这样在抬起刹车踏板后发动机仍然不会工作，彻底达到节能减排又解放右脚目的。

    在与大众Sportsvan相处的短短几天里，这台车给我的第一个感觉就是舒服。虽然没有重手的方向盘，但指向依旧精准，指哪儿打哪儿，毫无虚位；前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂依旧偏于舒适设定，但如果偶尔激烈驾驶一下，它的底盘反应又足够敏捷。

    编辑点评：毋庸置疑，大众Sportsvan很好地继承了前辈Golf Plus的所有优点，个性的外观、出色的内饰、丰富的配置、灵活的空间，以及足够强劲的动力，这对于一款紧凑型家用MPV来说，真的已经足够称职了。在面对宝马2系运动旅行车和奔驰B级两个强劲对手时，大众Sportsvan的表现也毫不示弱，如果后期能在价格方面做出些许让步，那么大众Sportsvan的前景还是非常乐观的。