英菲尼迪QX50取消了进口车型上的3.7L动力系统，全系采用了2.5L（VQ25HR）发动机，虽然排量看起来并不大，但这毕竟是一台经典的高转速发动机。它的最大功率达到了173kW，最大扭矩253Nm，峰值扭矩到4800prm才完全释放出来。如今，这个涡轮当道的时代，虽然它的动力参数与主流2.0T不相上下，但平顺的输出和坚挺后程发力是它的最大优势。
英菲尼迪QX50一直沿用了7速手自一体变速箱，细密的齿比不仅可以使加速更为顺畅，同时对燃油经济性也有一定程度上的帮助。实际驾驶过程中，它的平顺性所带给我们的感受十分深刻。
动力表现上，国产QX50与进口版相比几乎是一致的，发动机在低速的动力表现并不算突出，毕竟车身自重已经达到了1.8吨。当然，我们不能拿小排量的自然吸气与涡轮增压发动机的表现相比较，扭矩不足一直都是自然吸气发动机的软肋。不过当转速达到3000rpm以上，突如其来的加速感会很强烈。
高转速发动机的好处就是能够带给你涡轮车所不具备的线性感和加速感，并且随之而来的是高亢的排气声浪，从你点火的一瞬间一直到5000rpm都是如此，只要你肯舍得踩下油门，好听的声音随叫随到。
转向沉、悬挂硬，这几乎就是运动型轿车的基本要求，同级中也只有QX50独自坚守着如此原始的运动风格。当然，在这些条件下，QX50并非牺牲了所有的乘坐舒适性，它的静谧性很好，悬挂在遇到坑洼时也保证了足够的缓冲以保证舒适性。可以说英菲尼迪在QX50身上已经做到了两者兼得。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
492025-05-01
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162025-04-29
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