动力与配置兼备 爱卡测试东风标致508

    [XCAR 测试 原创]

    在竞争尤为激烈的国内B级车市场上，东风标致508在之前一直表现平平。而让其在市场上束手束脚的主要原因就是其2.0L和2.3L自然吸气发动机，无论是从技术上还是实际动力表现上来说，在同级中的竞争优势都不大。在去年年底，东风标致508（下文简称508）借中期改款之机对于外观进行了重新设计，并且在动力总成方面换装了1.6THP以及1.8THP两台涡轮增压发动机，进一步提升了其在国内B级车市场的竞争力。

    目前508拥有三种排量发动机：1.6THP涡轮增压直喷发动机、1.8THP涡轮增压直喷发动机以及2.0升CVVT自然吸气发动机。其中，1.6THP和1.8THP发动机均配备STT发动机智能启/停系统。而我们此次测试的是作为主打的1.6THP以及1.8THP车型。

    在发动机技术方面，1.8THP发动机与1.6THP发动机同为全铝结构，同时也采用了双涡道单涡轮、涡轮独立冷却系统等核心技术，最大功率达到150kW/5500rpm，峰值扭矩为280Nm/1400-4000rpm，从数据上来看已经可以和大众迈腾上的那台EA888发动机平起平坐了。

    而1.6THP发动机相信大家已经非常熟悉了，最大功率为123kW/6000rpm，峰值扭矩为245Nm/1400-4000rpm。与两款发动机搭配的都是来自爱信的Tiptronic 6速手自一体变速箱。

    在测试环节，我们首先测试的是1.8THP车型。在0-100km/h加速测试中，508允许发动机在2500rpm的转速起步。在关闭电子稳定程序后，508的前轮在起步时会出现轻微的打滑现象。由于这台发动机的涡轮在1000rpm时就会介入，驾驶员几乎感觉不到涡轮发力时的突兀感，整个加速过程非常线性。起步瞬间前悬挂的拉伸幅度在可接受范围内，抬头趋势并不明显，最终0-100km/h加速成绩为8.29秒。

    相比1.8THP车型，搭载1.6THP发动机的508由于动力稍弱，在起步时对于前轮打滑现象的控制要优于1.8THP车型，加速中段的动力储备要稍差，最终0-100km/h加速成绩为9.84秒。

    在100km/h-0制动测试中，508表现出了良好的多次制动稳定性，而1.8THP车型的表现尤为突出，虽然车重已经超过了1.6吨，但前悬压缩的幅度仍在可接受范围之内，而加大的前刹车盘也使其取得了38.63m的100km/h-0制动成绩。