挑战最速蛮牛 试兰博基尼Aventador SV

    [XCAR 试驾 原创]

    SV这两个字母对于兰博基尼来说有着特殊的意义。Super veloce的意思是“最快速”，从字面意思上就能一眼看出，悬挂这两个字母的兰博基尼一定是超跑中的超跑。如之前的文章所述，今年刚刚面世的Aventador LP750-4 SV是兰博基尼历史中第四款SV车型。它究竟有着怎样的本领？我们来到了西班牙巴塞罗那附近的加泰罗尼亚赛道，亲自挑战一下这头最速蛮牛......

    在开始介绍它之前，请先牢记这只蛮牛最突出的这三个特点：

    第一，功率增加50hp，重量降低50kg。重量功率比仅为2.03kg/hp！

    第二，重新设计的空气动力学套件提供的下压力是普通Aventador的170%！

    第三，它有着超级强悍的性能：0-100km/h加速2.8s，100km/h-0刹车30m，最高车速350km/h！

    外观：一切设计为了功能

    对于SV，兰博基尼对它的定义是最具赛车基因、速度最快、最具驾驶激情。这三个最高级形容词已经为SV勾勒出了一幅画像。的确，虽然还被称为Aventador，但SV在细节方面进行了大量改进。

    车辆前部是完全重新设计的，前裙及双前进气翼上向前延伸的线条给人的感觉是更加“开放”。双前进气翼颜色不一样，黑色的为碳纤维制成，另一个则与车身同色。双前进气翼能为车辆前部提供明显的下压力。这样的设计提升了操控与稳定性，让车辆在高速时入弯更精准。在ABS的配合下，能获得更加敏捷和准确的转向回馈。与此同时，更大的前进气口还能让人意识到这辆车拥有更强劲的马力，而且能改善刹车部分的冷却效果。

    车尾的设计同样采用了开放式的设计，许多碳纤维零部件看上去都是黑色的，明显减轻了重量。SV极度轻量化的特点显露无遗，无论从车尾，还是车顶，看上去都是这样的。硕大的后扩散器改善了空气的流向，配合车底的优化设计，取得了更佳的效果。车尾巨大的网状结构保证了V12发动机的散热效果。消音器也使用了轻量化材料，四只排气管直接裸露在外。SV的后轮冷风通道改为了固定式，而不是标准款Aventador上面的可自动开/闭式。

    SV最明显的特点就是大号的赛车级尾翼，它能大大提高空气动力学效率并增加额外的下压力。它可以手动调节至三个不同的位置，以适应不同的驾驶模式。尾翼还可以让车辆空气动力学平衡性的变化范围达到15%，以保证车辆在任何情况下都获得最佳状态。

    所有这些外观细节的变化都是为了达到SV的终极目标——打造跑得最快的兰博基尼！