两车都配备了真皮座椅,奥德赛的座椅柔软厚实,皮面细腻还带有褶皱设计,支撑度也不错,但由于坐垫设计得较平坦因此包裹性一般,皮质包裹并且可无级调节高度的扶手(前排单侧,第二排双侧均提供)绝对要给个好评;汉兰达座椅没有奥德赛那么柔软,坐上去感觉相对要更硬一些,不过由于坐垫和靠背侧围都更高一些,因此包裹性要较奥德赛更佳。
接下来再来看看最重要的乘坐空间部分,体验者身高1.73米,坐进两车的驾驶座椅并调整好坐姿后,头部空间均为一拳+四指。
保持两款车的第一排座椅位置不变,该体验者坐进汉兰达第二排座椅,此时腿部空间约为三拳,头部空间约为一拳。另外值得一提的是第二排地板中央非常平坦,三名乘客乘坐也能保证相当不错的舒适性。
该体验者坐进奥德赛第二排座椅,当第二排座椅位置在最后方时,腿部空间显得非常充裕,足够体验者维持半躺的姿态;即便是将座椅调节至最前,腿部也能有约两指的空间余量。头部空间约为两拳;第二排地板中央比较平坦。备胎的存在会让脚下出现一个小台阶,恰好可以让乘客当做歇脚踏板。
不过也因为配备的是两个独立的航空座椅(均配备有儿童安全座椅卡扣),所以如果安装了儿童安全座椅的话,第二排只能再坐进一名成年人。如果家里有两个宝宝,那么除主副驾外,成年人只能去第三排就座。第二排的宝宝们会面临无人照料的尴尬。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。