在动力感受方面,这台由宝马精心调校的2.0T发动机能够提供非常充沛的动力响应。虽然自重较大,更因为其车型特性要经常满载,但发动机在低转速区域内丝毫没有表现出任何疲软的态势。
变速箱的表现也非常出色。来自ZF的变速箱虽然并没有多挡位和双离合等令人垂涎的过人之处,但6个挡位的运用已经十分出色。无论是对于驾驶员右脚的反馈和升降挡时的平顺性,你几乎挑不出这台6AT有什么毛病。
底盘方面,华颂7采用了与华晨金杯阁瑞斯相同的悬挂配置,前双横臂扭杆弹簧和后螺旋弹簧单臂式独立悬挂。相比较于优秀的动力系统来说,底盘可能是华颂7对标美系MPV的一个弱势项目。底盘虽然调校偏舒适,但避振的回弹过多,底盘的整体性略有发散。而在急弯长弯时,悬挂对于车身侧倾的抑制也优待加强。整体来看,悬挂的质感并不高,且缺乏一些高级感和韧性。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会,挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊:1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型,CLTC工况续航 620公里,百公里电耗13.4kWh(每公里电费不到7分钱),充电速度提升30%,30%-80%补能需19分钟。
23.58万!小鹏G7这预售价一出来,很多人都说:定高了!还记得小鹏P7+吗?上市直接比预售砍了2万!G7这价格,妥妥的套路!等上市,20万出头那才是真实力!要是搁3年前,这价不得抢疯?可现在!雷军带着小米YU7要来了!价格战都打成修罗场了,G7还想靠低价?做梦!