[XCAR 科技 原创]
获取牌照相对容易、使用成本低、不限行,让“买一辆电动汽车”成为了不少消费者开始认真考虑的一件事情。但是,电动汽车的私人消费才刚刚起步,市场还不成熟。就拿市场细分来说,电动汽车远远没有燃油车那么完善,给消费者的选购带来了很多的困惑,不同价位的电动汽车分别能带来什么样的体验?便宜的车是否堪用,贵的车是否物有所值?
江淮iEV5、长安逸动EV、腾势这三款车分别是10万元以内、10-20万元、25万元以上级别电动汽车中的代表车型,我们对这三款车做了一个横向对比。由于价格的差异,这个对比不太平等,但是希望能够借此解答一些消费者的疑惑。
江淮是国内较早开发新能源汽车的厂商之一,其iEV系列纯电动汽车目前已经发展到了第5代。江淮的纯电动汽车主打性价比,上一代车型iEV4曾是市场上售价最低的车型,而最新的iEV5在经过了全面的升级之后,补贴后售价依旧保持在了8.98万元的低位。
长安汽车在最近几年发展得很快,已经坐稳了中国品牌一哥的位置。在新能源领域,长安汽车的动作虽然不快,但是已经有了非常宏伟的计划。未来十年,长安汽车将投入180亿元,研发34款新能源汽车,预计到2025年长安新能源汽车累计销量将突破200万辆。千里之行始于足下,逸动EV就是长安汽车面向私人消费市场推出的第一款新能源汽车,其补贴售价为14.49万元起。
腾势是奔驰与比亚迪合作的产物。2010年,戴姆勒集团和比亚迪签订谅解备忘录,以战略合作方式进军中国新能源车市场,探索新能源车的发展方式。腾势的设计出自梅赛德斯-奔驰(中国)设计中心的设计总监奥利弗·布雷之手,他此前的作品包括保时捷959、迈巴赫等经典之作。腾势的电池和驱动单元来自比亚迪。比亚迪以电池起家,一直是新能源汽车的倡导者,其电池产品已经在e6车型上得到了长期的验证,可靠性有保障。奔驰血统注定了腾势是一款相对高端的车型,其补贴后售价为25.5万元起。
江淮iEV5、长安逸动EV、腾势的售价 | ||||
工信部续航里程 | 指导价 | 政府补贴额度 | 补贴后售价 | |
江淮iEV5 | 170km | 18.08万元 | 9万元 | 8.98万元 |
长安逸动EV | 160km | 23.49-24.99万元 | 9万元 | 14.49-15.99万元 |
腾势 | 253km | 36.9-39.9万元 | 10.8万元 | 26.1-29.1万元 |
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1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!