[XCAR 科技 原创]
获取牌照相对容易、使用成本低、不限行，让“买一辆电动汽车”成为了不少消费者开始认真考虑的一件事情。但是，电动汽车的私人消费才刚刚起步，市场还不成熟。就拿市场细分来说，电动汽车远远没有燃油车那么完善，给消费者的选购带来了很多的困惑，不同价位的电动汽车分别能带来什么样的体验？便宜的车是否堪用，贵的车是否物有所值？
江淮iEV5、长安逸动EV、腾势这三款车分别是10万元以内、10-20万元、25万元以上级别电动汽车中的代表车型，我们对这三款车做了一个横向对比。由于价格的差异，这个对比不太平等，但是希望能够借此解答一些消费者的疑惑。
江淮是国内较早开发新能源汽车的厂商之一，其iEV系列纯电动汽车目前已经发展到了第5代。江淮的纯电动汽车主打性价比，上一代车型iEV4曾是市场上售价最低的车型，而最新的iEV5在经过了全面的升级之后，补贴后售价依旧保持在了8.98万元的低位。
长安汽车在最近几年发展得很快，已经坐稳了中国品牌一哥的位置。在新能源领域，长安汽车的动作虽然不快，但是已经有了非常宏伟的计划。未来十年，长安汽车将投入180亿元，研发34款新能源汽车，预计到2025年长安新能源汽车累计销量将突破200万辆。千里之行始于足下，逸动EV就是长安汽车面向私人消费市场推出的第一款新能源汽车，其补贴售价为14.49万元起。
腾势是奔驰与比亚迪合作的产物。2010年，戴姆勒集团和比亚迪签订谅解备忘录，以战略合作方式进军中国新能源车市场，探索新能源车的发展方式。腾势的设计出自梅赛德斯-奔驰（中国）设计中心的设计总监奥利弗·布雷之手，他此前的作品包括保时捷959、迈巴赫等经典之作。腾势的电池和驱动单元来自比亚迪。比亚迪以电池起家，一直是新能源汽车的倡导者，其电池产品已经在e6车型上得到了长期的验证，可靠性有保障。奔驰血统注定了腾势是一款相对高端的车型，其补贴后售价为25.5万元起。
| 江淮iEV5、长安逸动EV、腾势的售价 | ||||
| 工信部续航里程 | 指导价 | 政府补贴额度 | 补贴后售价 | |
| 江淮iEV5 | 170km | 18.08万元 | 9万元 | 8.98万元 |
| 长安逸动EV | 160km | 23.49-24.99万元 | 9万元 | 14.49-15.99万元 |
| 腾势 | 253km | 36.9-39.9万元 | 10.8万元 | 26.1-29.1万元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息，引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布，生命周期相对较短，今天咱们就客观梳理下背后的逻辑，也结合国内市场聊聊实际情况。
作者：智电出行
182025-09-03
2025年8月29日，别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展，“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造，不仅是对“至境”品牌量产车型的预演，更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内，别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型，其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”，在智电新征程上加速发力，通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧，持续引领合资2.0时代。
作者：网上车市
172025-09-01
小鹏全新P7卖21.98-25.98万，还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元，比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等，这入门版就很有性价比了。
作者：智电出行
122025-09-01
说到燃油车想省油，想省点用车成本，大家一定会说了：“加块电池不得了”。理是这么个理，但这背后研发成本、生产成本、售后成本，哪样不要钱？兜兜转转，最后还得消费者买单，背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢？答：换成柴油。
作者：网上车市
62025-09-01
8 月 29 日，第 28 届成都车展盛大开幕，东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市，其限时置换价仅需 11.39 万元起（可叠加享受国 / 地补）。
作者：刘征 
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