爱卡新能源评测 基因优良的腾势电动车

    车辆配置

    在车辆配置方面，腾势获得了15分当中的11分，表现中规中矩。具体到单项，在安全配置上，腾势的高/低配车型分别有8个和6个气囊，全系配备ESC和ABS，但是缺乏主动安全配置，被扣掉了一分。

    在舒适配置上，腾势全系都没有天窗，也没有座椅加热，被扣掉2分。座椅加热对电动汽车来说还是很有必要的，因为在冬季，座椅加热要比空调暖风省电很多，效果却不差，对于节省电能，提升冬季续航里程很有意义。

    腾势的仪表盘不错，布局合理清晰易读，但是中控屏存在分辨率低、系统不够人性化等问题，因此被扣掉2分。

    除了常规的配置之外，腾势有不少具有亮点的配置，比如说车载电视、随动转向大灯，这些功能都在一定程度上提升了用户体验。

    设计与结构

    外观设计是所有购车者都相当重视的一个方面，但是对外观的评价缺乏一个客观的标准，我们也无法把自己的审美观强加于各位网友，所以这一项虽然重要，但是只占3分的分值。对于腾势，我得说它不是我喜爱的类型，但是在试驾过程中，有不少路人都夸赞过它，给2分应该是相对合理的。

    在车辆的总体结构设计上，腾势虽然是一款正向研发的电动汽车，但是依然没有摆脱传统燃油车的结构，导致空间没有被合理利用。在我看来，理想的电动汽车还需要更加大胆、更加颠覆一些。

    购买与售后

    腾势的性价比随着新一代车型的上市而降低了不少。在2年前，它的竞争对手续航里程只有150km；但现在，新上市的车型价格只有腾势的一半，却能够达到与它相近的续航里程。不过另一方面，腾势到现在依然没有直接的竞争对手，在空间和舒适性上，腾势依然是中国品牌电动汽车里最强的。对于垄断者来说，性价比的概念是不存在的。

    在售后服务网点上，腾势目前在9个城市共有12家4S店。这个数字完全无法和那些与燃油车共用销售渠道的品牌相比，甚至还落后于特斯拉，所以扣掉2分。

    在持有成本这一项上，电动汽车天然具有优势。不过我们在调查中发现，腾势的4S店维护保养价格还是偏贵。好在这其中的很大一部分，比如更换空调滤，都可以通过自己动手来解决。

    总结

    我接触腾势已经很久了，在我看来，它是一部合格的电动汽车，而X-Green新能源汽车评价评价体系为它给出的分数也契合了这一点。我想这说明了2点：一是这套评价体系确实在按照我们的思路、我们的标准衡量新能源汽车；二是腾势确实是合格的。

    不要认为达到合格是很容易的事情。如果拿一款和腾势同期上市的其纯他电动汽车来评价，恐怕没有一款会合格，而今年新上市的车型也不会全部达到60分。

    对此，我们想重申，X-Green新能源汽车评价体系是面向未来的。在我们的心中，有合格的标准，还有一个理想的标准。所谓理想，就是目前尚未实现的。我们将理想标准定得高一些，正是因为电动汽车还有很多的发展潜力，而我们也对电动汽车的未来有着更高的期待。

    对于腾势的63分，我们可以告诉大家的是，它是一款合格的电动汽车，但我们不会说这个分数是高是低，高低是通过比较才能看出来的。在接下来的一段时间里，我们将陆续发布一系列的评价结果。届时，大家对各款新能源汽车的综合性能都将有一个直观的了解。