二、乘坐感受
乘坐感受(满分30分) | |
评价类别 | 考察项目 |
空间(满分10分) | 前、中、后三排乘坐空间;储物空间及实用性;尾厢最大及最小空间和实用性 |
舒适性(满分10分) | 行驶平顺性及减震效果;NVH具体表现;前、中、后三排座椅舒适性及功能;后排空调实用性及效果;音响及车载屏幕表现效果 |
安全性(满分10分) | 被动安全(气囊数量及形式、安全座椅、安全玻璃、安全车身);主动安全(前后雷达及防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、全景影像);有效视野范围 |
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1、空间表现
鉴于一汽马自达CX-4这样的车身设计,我们很担心其车内空间,尤其是头部空间的表现上会有些尴尬。事实上相比于CX-5来说,马自达CX-4在头部空间的表现上确实有些缩水,不过也是在能够接受的范围内。
宽裕 适中 局促 前排头部空间 950mm 后排头部空间 890mm 前排腿部空间 840~1050mm 后排腿部空间 560~83mm ![]() |
总体来看,马自达CX-4在车内空间的表现上基本符合车型的定位,但各个空间都要比CX-5略小一些。和CX-5相比,两车轴距一致,但是空间出现了些许的不同,这应该是由于车身造型所致,但是其头部空间却并没有遭到很明显的侵占,这点还是非常值得肯定的。
马自达CX-4以为车身造型等原因,略微侵占了些许车内空间。但是车内的头部空间所受的影响并不算大。
在储物空间方面,马自达CX-4算不上宽裕,但是基本够用。各个位置都至少能够放置2瓶左右的饮料,但是车内并没有过多放置杂物的地方。变速箱挡把前方的储物空间确实够深,但是在拿取物品的时候会有些许的不便。
在后备厢空间上,马自达CX-4的最大深度值得表扬。只不过虽然后备厢的内部空间很大,但是由于其开口位置较高,并且开口处的面积并不算很大,所以在放置大件物品的时候可能会有些麻烦。
2、乘坐舒适性
在舒适性配置上,马自达CX-4还是坚守了日系品牌的一贯风格。作为一款19.28万的次顶配车型来说,车辆依旧只有主驾驶位一处配备了一键升降玻璃,这点尚可接受。但是让人有些不能接受的是,马自达CX-4次顶配车型竟然在主副驾的座椅上全部采用了手动调节的方式。不过双区独立空调以及后排出风口等配置倒是让我们找回了些安慰。
保留后排出风口是个非常明智的选择,并且其形状经过了特殊设计,为后排的中间乘客腾出了一些放脚的空间。
作为一款售价接近20万的次顶配车型来说,只有主驾驶位的一键升降玻璃倒也是符合日系车型的“一贯传统”。
该级别车型主驾位置还只配备了手动调节座椅,确实有些说不过去。
马自达CX-4全系标配了电子手刹以及AUTO HOLD功能。
就舒适性的配置方面而言,马自达CX-4、真的充满了日系风格。双区独立空调,后排出风口等一个不少,但是一旦到了一键升降、座椅调节等功能上,却是无论怎么说,就是不加。
3、安全性
马自达创驰蓝天技术并不仅仅只在车辆发动机方面,在车身刚性上也有所提升。并且我们看到,车辆配备包括前/后排侧气帘在内的多个安全气囊以及较为丰富的电子安全系统。但是像并线辅助,主动刹车等更高级的安全配置,只会出现在顶配车型上。
马自达的创驰蓝天技术并不只是发动机方面。通过对车身的优化,整体的车身刚性也有很大程度上的提高。
所以综上所述,我们对于一汽马自达CX-4 2.5L自动四驱蓝天激情版车型在乘坐感受方面的最终得分为:
乘坐感受(30分) | ||
评价类别 | 满分 | 得分 |
空间 | 10分 | 4.5分 |
舒适性 | 10分 | 5分 |
安全性 | 10分 | 5分 |
乘坐感受最终得分 | 30分 | 14.5分 |
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