二、乘坐感受

1、空间表现

    鉴于一汽马自达CX-4这样的车身设计，我们很担心其车内空间，尤其是头部空间的表现上会有些尴尬。事实上相比于CX-5来说，马自达CX-4在头部空间的表现上确实有些缩水，不过也是在能够接受的范围内。

宽裕 适中 局促 马自达CX-4 空间舒适度：适中 前排头部空间 950mm 后排头部空间 890mm 前排腿部空间 840~1050mm 后排腿部空间 560~83mm

    总体来看，马自达CX-4在车内空间的表现上基本符合车型的定位，但各个空间都要比CX-5略小一些。和CX-5相比，两车轴距一致，但是空间出现了些许的不同，这应该是由于车身造型所致，但是其头部空间却并没有遭到很明显的侵占，这点还是非常值得肯定的。

马自达CX-4以为车身造型等原因，略微侵占了些许车内空间。但是车内的头部空间所受的影响并不算大。

    在储物空间方面，马自达CX-4算不上宽裕，但是基本够用。各个位置都至少能够放置2瓶左右的饮料，但是车内并没有过多放置杂物的地方。变速箱挡把前方的储物空间确实够深，但是在拿取物品的时候会有些许的不便。

    在后备厢空间上，马自达CX-4的最大深度值得表扬。只不过虽然后备厢的内部空间很大，但是由于其开口位置较高，并且开口处的面积并不算很大，所以在放置大件物品的时候可能会有些麻烦。

2、乘坐舒适性

    在舒适性配置上，马自达CX-4还是坚守了日系品牌的一贯风格。作为一款19.28万的次顶配车型来说，车辆依旧只有主驾驶位一处配备了一键升降玻璃，这点尚可接受。但是让人有些不能接受的是，马自达CX-4次顶配车型竟然在主副驾的座椅上全部采用了手动调节的方式。不过双区独立空调以及后排出风口等配置倒是让我们找回了些安慰。

本次测试车型配备了双区独立自动空调

保留后排出风口是个非常明智的选择，并且其形状经过了特殊设计，为后排的中间乘客腾出了一些放脚的空间。

作为一款售价接近20万的次顶配车型来说，只有主驾驶位的一键升降玻璃倒也是符合日系车型的“一贯传统”。

该级别车型主驾位置还只配备了手动调节座椅，确实有些说不过去。

马自达CX-4全系标配了电子手刹以及AUTO HOLD功能。

    就舒适性的配置方面而言，马自达CX-4、真的充满了日系风格。双区独立空调，后排出风口等一个不少，但是一旦到了一键升降、座椅调节等功能上，却是无论怎么说，就是不加。

3、安全性

    马自达创驰蓝天技术并不仅仅只在车辆发动机方面，在车身刚性上也有所提升。并且我们看到，车辆配备包括前/后排侧气帘在内的多个安全气囊以及较为丰富的电子安全系统。但是像并线辅助，主动刹车等更高级的安全配置，只会出现在顶配车型上。

马自达的创驰蓝天技术并不只是发动机方面。通过对车身的优化，整体的车身刚性也有很大程度上的提高。

并线辅助、主动刹车等功能只配备于顶配车型上。

    所以综上所述，我们对于一汽马自达CX-4 2.5L自动四驱蓝天激情版车型在乘坐感受方面的最终得分为：