三、设计与制造

1、制造与平台

    相比来说，马自达并不是很重视自家制造平台的推广和宣传。好比一提到大众，立刻就能想到他们的MQB/MLB/PQ35等等平台，而提到马自达却很难想到一个能叫得出名字的平台。事实上，这些年马自达3昂科塞拉、CX-4、CX-5等车型全部出自一个柔性平台。而这其中的两款SUV来自A+级车型加大而来，也确实符合目前行业的主流做法。

马自达CX-4和CX-5均是由A+级轿车平台演化而来，这很符合目前该级别城市SUV的主流做法。

2、外观设计

    现如今厂商们在设计车辆外观的时候，已经不满足只是符合主流审美需求了。更多时候则是在考虑如何能够给消费者留下更加深刻的印象。显然就这点而言，一汽马自达CX-4做得相当成功。轿跑型SUV的车身造型在之前并不常见，这样的造型也和马自达一直强调的运动化风格相当吻合。

一汽马自达CX-4拥有着SUV车型中并不常见的“轿跑”身形，这样运动感十足的设计风格也很符合马自达品牌向来所推崇的设计理念。

在车辆的细节设计上，依旧贯彻着马自达“魂动设计理念”。

全LED光源还是十分厚道的配置，只不过由于是次顶配车型的原因，测试车辆上并未配备大灯清洗以及自动头灯功能。

3、内饰设计

    总体而言，马自达CX-4在内饰部分还是具有很标准的马自达风格。无论是方向盘造型还是空调控制区域等位置，都和CX-5大体相同，但是悬浮式的液晶屏幕设计让CX-4显得更加年轻一些。

马自达CX-4在内饰部分和CX-5有很多相似之处。只不过出于车辆定位的考虑，CX-4更加年轻化一些。

在方向盘、空调按钮等区域上，CX-4和CX-5几乎没有任何不同。

除了最低配的手动车型之外，马自达CX-5全系都配备了天窗。

CX-4的多媒体控制区域有些借鉴奥迪MMI的控制按钮设计，使用起来相当顺手，并且与此同时，悬浮式的液晶屏幕也支持触控设计。

    一汽马自达CX-4 2.5L自动四驱蓝天激情版设计与制造（满分20分）最终得分：

四、使用成本

1、油耗

　　一汽马自达CX-4 2.5L车型工信部油耗为百公里7.2L，这对于“创驰蓝天”这样高技术含量的自吸发动机来说，也算不错的成绩了。不过咱我们日常驾驶的过程中，实际油耗要比这样工信部油耗略多一些，为百公里8.3L。

2、保养

　　保养政策方面,目前一汽马自达CX-4提供了3年或10万公里保修限额，在市场内属于中等水平。并且，如果车主愿意再额外付出一些费用的话，还能够获得最多5年14万公里的保修限额。并且每次小保养的价格在500元左右，从保养的成本来看，在合资品牌中也属于正常水平。

3、维修

　　就4S店的数量上来看，北京目前分布着9家马自达的专营店。这个4S店数量可以说是相当多的，基本可以为各个区域的车主提供便利。

　　最后，经过了四个维度得打分测试，我们得出了一汽马自达CX-4 2.5L自动四驱蓝天激情版的最终分数：

    编辑点评：正所谓有得必有失，马自达CX-4在车辆驾驶性能方面获得了较高的评分，但是却在乘坐感受上摔了个跟头。并不出色的乘坐空间以及运动化的调校方式都让其在这里失分不少。