华泰XEV260在设计上做的优化还不够，在仪表和充电接口布置等方面做得不好，显示了这名新生比较缺乏经验。那么在驾乘感受方面，它是否依旧稚嫩呢？
XEV260采用前驱布局，动力总成集中在前舱内。
XEV260的电机峰值功率为80kW，相对近2000kg的整备质量来说，动力有点弱了。
实际驾驶中，由于电动机低转扭矩大的特点，XEV260的起步还是很快的，但是在时速到了60km/h之后，加速就比较慢了。
XEV260的车身较高，但是由于沉重电池位于底盘之下，整车的重心很低，因此开起来非常稳，不会出现发飘的情况。
XEV260采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，前轴与后轴中间的黑色立方体是电池组，该车采用了天津力神提供的三元锂离子电池。
虽然看起来XEV260的离地间隙很高，但是由于电池组的体积较大，所以实际上的最小离地间隙只有大约180mm。
XEV260的制动非常线性，制动效果也很好，能够给驾驶者很强的信心。
XEV260配备有能量回收系统，不过回收的力度被调得很小。在行驶过程中松开加速踏板，几乎感觉不到能量回收系统的介入，所以驾驶起来非常顺畅。当然，代价是续航里程会有所降低。
总的来说，XEV260的驾乘感受还是很不错的，底盘整体感不错，方向盘力度适中，加速和制动线性，美中不足是动力稍弱。
目前华泰XEV260并无直接的竞争对手，不过比亚迪宋EV和广汽传祺GS4 EV都已经蓄势待发了。XEV260这名新生能否抵挡前辈的围攻呢？让我们拭目以待。
编辑点评：华泰XEV260在设计上针对电动汽车特性的优化较少，提升空间还很大。但是它作为一名新能源领域的新生，凭借266km的综合工况续航里程和不错的驾乘感受，已经足以跻身优等新生的行列了。
银河M9这价格卡在主流群体的预算价位，要知道别的带电的大6座SUV都得30往上了。产品力不管是空间、舒适、动力、操控，都没问题，我现在说它锁定“爆款”了吧，确实为时尚早，证据不足。
作者：智电出行
02025-09-19
奥迪E5 Sportback正式上市，全系推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型，臻享价23.59万起，并享万元保险现金权益，意味着E5 Sportback正式进入22万级区间，上市即开启交付。
作者：智电出行
02025-09-17
奥迪的全新品牌AUDI首款车E5 Sportback明天正式上市。因为其旅行车的设计，不少人说它是纯电RS6。也有人说E5 Sportback是和上汽联合开发，用的东西和智己L6一样。咱去问问销售，到底是不是这回事？
作者：智电出行
132025-09-15
马自达EZ-60将在9月26日上市，车已经到店了。据说很显贵，走咱瞅瞅去，到底是怎么显贵？不是有那么一句话么，穿搭要显贵，基础款就不要再搭基础款。咱看这EZ-60啊，外观基础，机盖通风口、下包围、D柱风道这些细节是不是不基础？这些还不只是为了显贵啊，9风道设计，风阻小了、风噪低了、续航也更长了。
作者：智电出行
22025-09-15
7月底的时候，iCAR搞了一个闭门品鉴会，品鉴的是什么车？V27！作为国内最早一波能看到V27实车的媒体，属实荣幸。但由于是闭门，那次动静并不大，悄默声的，自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待，V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
作者：智电出行
222025-09-11
00:56
京公网安备 11010102004670号