爱卡SUV专业测试 长安CS15自动豪华版

2、操控性

　　驾驶这种小型SUV其实也非常有乐趣，特别是在城市通勤中，能够让你充分感受到它的灵巧与轻便。

长安CS15的方向盘半径较小，并且转向阻尼很轻，操控起来十分灵巧。而高速状态时转向扭矩也会增大，以保证稳定性。

5DCT具有手动模式，增添了一定的驾驶乐趣但效果并不明显。

　　长安CS15采用电动助力，在低速行驶时方向盘相对轻盈，非常便于操控。不过虚位过大，致使方向盘指向性不够精准。而在高速过程中，转向阻尼会逐渐增大，能够在一定程度上提高稳定性，只是这种变化不够线性，显得有些突兀。

长安CS15是一款非常合格的城市型SUV，底盘调校偏向于舒适性，低速状态下十分的灵活。

CS15前后悬挂为麦弗逊独立悬挂和扭力梁非独立悬挂。

从高速过弯和绕桩表现来看，长安CS15悬挂的支撑性稍有不足。

　　长安CS15采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，底盘调校更偏向于舒适性。这种悬挂的搭配方式有点法国车的风格，只是对于后悬挂的把握仍有差距。此外，在高速过弯或绕装时，悬挂能给予不错的支撑性，但极限并不高。

　　由于轴距较短，因此长安CS15的转弯半径相对较小，在城市中驾驶能够体现出它的灵活性。经过测试，它的转弯半径为4.854m，在SUV车型中处于上游水平。

3、四驱系统及越野能力

　　尽管是一台SUV，但长安CS15不具备四驱功能，并且通过性表现也很难让人满意。经过测试，它的最小离地间隙约155mm，理论最大涉水深度770mm。

经过测量，长安CS15的最大涉水深度为770mm。

尽管是一台SUV，但长安CS不具备四驱功能，且通过性表现平平。

即便面对一些不够平坦的非铺装路面，长安CS15也有托底的危险。

　　美国规定，最小离地间隙低于210mm的车型都不能算作SUV，这当然与国情有关。而在我国，这种小型城市SUV更多是用来城市代步，因此很少有人会在意它的越野能力，更谈不上规范的约束，因此能让人一眼认出是SUV似乎就足够了。

驾驶性能得分情况：