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本田

本田-雅阁锐·混动

[原创]

爱卡新能源评测 雅阁混动版以节能致胜

第 1/5 页:驾乘感受:起步提速快
第 1/5 页:驾乘感受:起步提速快 第 2/5 页:动力解析:简洁高效的混动系统 第 3/5 页:外观与设计:向现款雅阁看齐 第 4/5 页:内饰与配置:安全配置是亮点 第 5/5 页:空间与舒适性:行李厢是弱项
浏览全文>>(共计5页)

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  在一年之前,国内的混合动力汽车市场还是丰田一家独大,丰田的THS系统就是油电混合动力技术的代名词。在那个时候,本田雅阁混动版的出现让人眼前一亮。凭借超高的发动机热效率和独辟蹊径的电动CVT,雅阁混动版的燃油经济性成功超越了丰田的同级产品。经过我们实测,雅阁混动版实现了一箱油行驶1500km的壮举。从那时起,我就期待着这款车的国产化。

评测本田雅阁锐

  今年9月28日,广汽本田雅阁锐·混动正式上市,售价23.98万元起。相比我们之前测试的美规车型,雅阁锐·混动在动力、外观、配置上都有了升级。

爱卡评测本田雅阁锐雅阁混动版在国产化之后被命名为雅阁锐·混动。该车已于今年9月28日上市,售价23.98万元起。

  但是,现在国内的混合动力汽车市场已经发生了巨大的变化。许多品牌都推出了混合动力车型,其中不乏迈锐宝XL混动版君越混动版等极具竞争力的车型,另外还有更多的车型在排队等着上市。预想中本田与丰田的两强争霸并没有出现,而是变成了群雄并起的格局。 

评测本田雅阁锐

  一年之前,雅阁混动版在我看来是中级车里最有竞争力的混合动力车型。但是现在,雅阁锐·混动是否能够从众多竞争者当中脱颖而出呢?接下来我们要做的就是,以X-Green新能源汽车评价体系的标准,对雅阁锐·混动进行严格的测试,看看它到底处在什么水平。

爱卡评测本田雅阁锐今年国内的混合动力汽车市场上出现了不少有竞争力的车型,雅阁锐·混动能否从中脱颖而出呢?

  X-Green新能源汽车评价体系分为6个维度,分别是驾乘感受、动力总成、空间与舒适性、车辆配置、设计与结构、购买与售后。具体的评分细则大家可以查看《新能源高考!详解X-Green新能源评价体系》

一、驾乘感受

  混合动力的优势在哪里?一方面是节能环保,另一方面则是用电动机去弥补发动机在响应速度等方面的短板,令驾驶更加顺畅。雅阁锐·混动的英文名是Accord SPORT HYBRID,当中的“SPORT”说明本田在用混合动力提升驾驶感受这方面还是很有追求的。

爱卡评测本田雅阁锐雅阁锐·混动的2.0L阿特金森循环发动机在低转速时扭矩比较弱。不过,得益于大功率的驱动电机,它在起步时动力非常充沛。相比之下,它的中段加速能力就弱了一些。

爱卡评测本田雅阁锐与竞争对手相比,雅阁锐·混动的悬挂偏硬,对舒适性有一些影响。

爱卡评测本田雅阁锐在雅阁锐·混动上,发动机在大部分时间的作用都是带动发电机发电。所以发动机的转速经常会在你意想不到的时候攀高,同时带来不小的噪音。

爱卡评测本田雅阁锐雅阁锐·混动的0-100km/h加速时间为7.84s。

爱卡评测本田雅阁锐雅阁锐·混动的100-0km/h制动距离为38.97m。相比美版车型,雅阁锐·混动的加速刹车成绩都有提升。这主要是因为美版车型装备的是低滚阻轮胎,抓地力会弱一些。

雅阁锐·混动的驾乘感受
项目 单项得分 说明
0-100km/h加速时间(4分) 3分 0-100km/h加速时间7.84s
100-0km/h制动距离(4分) 3分 100-0km/h制动距离38.97m
操控性(4分) 3分 转向精准,侧向支撑不错
悬挂舒适性(4分) 3分 悬挂有韧性,整体偏硬
车辆NVH性能(4分) 2分 隔音一般
合计(20分) 14分  
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
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点赞 103 评论 1849 +1 责任编辑:张璇

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北京
 
生产方式:合资
类型级别:中型车
保修政策:3年或10万公里
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