加长后能否捷足先登？捷豹XFL对奔驰E级

　　[XCAR 对比评测 原创]

　　自从悬挂路虎标志的两款SUV车型（极光&发现神行）国产之后，路虎在国内的销量获得了一定的增长。当然，最关键的还是国产之后的路虎车型逐渐获得了国内消费者的认可：品质与之前的进口车型保持一致，售价上的准入门槛有所降低。而作为捷豹路虎公司旗下的另一个豪华品牌——捷豹，终于在今年的8月29号为我们带来了国产版的捷豹XFL，售价区间为38.80-68.80万元。而就在其上市前的一周，另一个竞争品牌也发布了一款相当重磅的车型——全新奔驰E级L。这两款车型集中在同一周的时间里先后发布，是否刻意为之我们不得而知，但是有一点是十分明确的：这两款新车均为中大型轿车阵营中的最新车型，一场针锋相对的较量不可避免。

　　在目前的国内中高级车市场中，中级轿车市场已经趋于饱和，XE所在的价格区间是普通合资品牌与豪华品牌重合度最高的地方，这个区间内的消费者在选购车型时往往会比较纠结。而反观更高级别的中大型轿车市场，虽然ABB旗下的三驾马车几乎占据了垄断地位，但还是有一定的空间的。想要通过国产引入的方式夺得国内市场，就必须投放一辆重量级的车型。所以，捷豹选择了将XF车型进行国产并加长，国产之后的车型售价相比进口版本降低了十几万元，这成为了能够吸引中国买家最重要的卖点之一。

本次参加对比的两款车型分别为2017款捷豹XFL 200PS豪华版，售价43.60万元，属于200PS车型中的顶配车型；2016款奔驰E级200L，售价43.68万元，属于全系入门车型。

　　而全新奔驰E级在上市之前就获得了“小S”的褒赏，光这一点就足够满足其潜在消费者的虚荣心。对于车本身而言，全新E级在气场上虽然比老大哥S级弱了一些，但毕竟售价便宜了一大截。从S级下放到E级上的细节设计和配置一个也没少，全液晶仪表盘和与S级几乎相同的内饰座舱，足以让E级在面对竞争对手时“嗨爆全场”。

　　外观对比

车如其名，捷豹XFL拥有着豹子般的矫健身姿和来自英伦血统的流畅线条，整车动感不失优雅，车头的红色捷豹标志很容易激起你的驾驶欲望；而奔驰E级则几乎照搬了S级的外形设计，虽然尺寸和气场都稍微若了一些，但依然大气有余。

国产后的捷豹XFL和奔驰E级，相比各自的进口版本，轴距上均加长了140mm，超过了3米，车身长度也都突破了5米大关。

对于购买奔驰的用户来说，其他都不重要，车头上竖立的“三叉星”立标所带来的身份象征，就足以让他们买单。

大灯造型上，XFL透露着凶狠，E级则比较商务，这与其各自的车型定位相当契合：XFL偏向运动，E级沉稳商务。功能上，作为豪华车型，两车配备都十分全面，但在光源上有所区别：XFL使用的是氙气光源（选装LED），奔驰E级则全系标配LED光源。

两车都采用了短前悬的设计，一方面更短的前悬有利于提升操控性，另一方面也能够营造更加修长的车身。

轮胎尺寸上，XFL 240PS尊享版以下车型均配备了倍耐力225/55 R17的运动型轮胎，轮圈为多辐样式。奔驰E级则在入门级车型上配备了韩泰245/45 R18防爆胎，轮圈为双五辐样式。至于谁更好看，我觉得都挺不错的，只是捷豹的尺寸相比奔驰略微低了一些。

后备厢内，XFL配备了一条非全尺寸备胎，而由于使用了防爆胎的缘故，奔驰E级的后备厢下方则空出了一个容积相当可观的置物空间。

应该说，虽然两车都进行了加长，但是奔驰和捷豹这两个品牌对于豪华与年轻都有着独特的自我标签，双方扮演的角色并不完全相同。XFL继承了捷豹家族原汁原味的英伦风格，轴距的加长并未影响侧面线条的优雅，蓄势待发的奔跑姿态依然积蓄体内；而奔驰E级则充满了现代的商务气息，令人印象深刻。

车身的侧后方，是欣赏这类加长车型最佳的观赏角度，和国产C级一样，新E级也在C柱下方的位置粘贴了一个L型的标志来体现其加长版的身份；而捷豹XFL将粗壮的C柱向后延伸，并融入到尾部，视觉效果非常敦实、运动。

天窗的配置上，XFL配备的可单独开启的双片式全景天窗，后排乘客专享一个天窗，这在同级别车型中是非常少见的；奔驰E级配备的则是普通小天窗（高配车型为全景天窗）。

在车身轴距加长后，设计师需要对车辆的尾部进行重新的设计和调整，XFL的后备厢盖与后风挡玻璃几乎连成了一个斜面，流畅度要比E级更好，E级的尾部稍显平直。

排气布局上，两车都采用了双边共两出的排气布局。尾部造型上，E级看上去依然很像S级，不过当面对实车时，一开始我甚至判断不出来这到底一台C级还是E级。XFL的尾部依然充满力量，并且相对来说更加饱满，我偏向于这种简单的运动设计风格。

外观部分真的是见仁见智的事情，如果你追求个性、运动、年轻，那么捷豹XFL这样一台豹子必然会吸引你的目光；如果你并没有特别的需求，只是希望外形给你带来足够的面子，在职场或商场上能够助你一臂之力的话，那么比S级小一号的E级是你不二的选择。