加长后能否捷足先登？捷豹XFL对奔驰E级

　　动力总成对比：

　　两台车搭载的动力总成与进口版的车型完全相同，且都是各自的2.0T低功率版本涡轮增压发动机。此次参与对比的XFL为200PS车型，高配车型为240PS。而奔驰E200L为2.0T低功版，具备184马力；E300L为高功率版，具备245马力。

本次参与对比的是一台入门的2.0T低功率版本发动机，官方百公里加速时间为8.1s；而高功率的240PS版本百公里加速时间为7.4s。关于实测的成绩将在下一页为大家介绍。

来自ZF的8速手自一体变速箱，旋钮式的换挡机构充满新意和科技感，使用起来也挺顺手的。

值得一提的是，国产后的XFL虽然经过了加长，但是依然保持了与进口版本一样的铝制车身架构，使用比例超过75%，并且在悬挂方面，其前双叉臂式的独立前悬挂能够提供足够的侧向刚性支撑，这样在弯道中就能够抑制车身的侧倾。

这台奔驰E200L搭载的是一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，在奔驰旗下的车型中应用十分广泛，并与E300L上的是同一台发动机，只是功率调校版本不一样。

9速手自一体变速箱为奔驰自主研发，平顺性一流。

E级采用了前四连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，与主流车型一致。

　　驾驶感受：

一辆车最重要的驾驶品质，除了动力总成之外就是底盘的调校了，作为一个运动品牌，捷豹旗下的车型均具备非常不错的运动性能，底盘始终比较紧绷，即使加长后的国产XFL也不例外。

虽然这是一台低功率版本的2.0T发动机，但是实际驾驶起来，动力输出非常迅猛，并且涡轮没有明显的迟滞现象，整个提速过程非常线性、直接。半油门以上加速时，后方的排气声浪还会进一步激发你的驾驶激情，这正是捷豹的品牌基因。

运动模式下，发动机转速会始终维持在4000rpm以上，即使你不踩油门，变速箱也会通过降挡来将发动机维持在中高转速。如果你对动力性能有着极高的要求，相信这台XFL会让你汹涌澎湃。

换到奔驰E200L的驾驶席之后，你会发现这台车与XFL有着明显不同的驾驶风格取向。首先，E200L豪华的座舱环境并不会激发你内心的驾驶欲望，而且实际的动力表现也与运动性能基本无瓜葛。

这台低功率版本的M274发动机所带来加速感受不会特别强烈，但在同级别2.0T车型中绝对算的上是中上游的表现。与9速变速箱匹配之后，整体加速感受相当线性和舒适。

悬挂依然是偏向舒适的标定，如果将其定位为一台商用行政级座驾，那么它是优秀的，行驶质感相当出色。但如果切换到Sport或者Sport+模式，它也能带给你一定的驾驶乐趣。

这两台车在动态表现方面，有着明显的区别。XFL秉承捷豹一贯的运动作风，能够带来同级别车型中一流的驾驶乐趣。E200L坚持走奔驰的舒适性理念，与运动性不会有太多的关系。