[XCAR 测试 原创]
围绕马自达创驰蓝天技术与本田地球梦科技的话题而展开的全新栏目——《天地会》，让CX-5和CR-V这两台紧凑型城市SUV中的实力对手在上一期节目中斗了个难解难分。于是，身为好事者的我们也别有用心的为两家选手安排了“二番战”，只不过，这一次的体重级别被划定在1300kg。因此，昂克赛拉和思域便顺理成章的成为了本次对决的新主角。
说来也巧，同样是以现款车型为基础开发，昂克赛拉与思域的CTCC赛车也曾在国内的大小赛道上有过堪称精彩的表现，由此可见，两款车型身上都有着热衷于运动的基因。而在民用市场，以“ZOOM-ZOOM”为品牌精髓的马自达似乎更愿意为驾驶者保留足够的运动性。但换装了涡轮增压发动机之后的第十代东风本田思域显然使昂克赛拉遭遇到了强大的阻击。
对于两款秉承年轻与运动化主题的紧凑型家用轿车而言，设计是个绕不开的话题。无论马自达的魂动“KODO”还是本田的“Exciting H Design” ，不同的理念下却诞生出了近乎同样出色的表现力。车身尺寸的差异并没有直观反映到两车的视觉感受上，当然，客观数据仍表明了第十代思域在经过加长设计之后所取得的领先优势。
凭借魂动“KODO”设计的成功普及，作为长安马自达第二款以魂动为主导设计的车型，昂克赛拉的动感和前卫也早已根植年轻消费者的内心。
从概念车到量产车型，第十代思域的设计一直由本田北美研发公司主导。相比德系车企不愿轻易改变的传承性，日系厂商大胆创新的设计手笔则更容易让我们收获惊喜。
线条舒展的“豹”脸一直是马自达“魂动”设计用以提升品牌辨识度的拿手好戏，而层次分明的飞翼式家族前脸造型也赋予了第十代思域鲜明的视觉张力。
抛开同样修长犀利的造型，在功能性上，昂克赛拉的远近光分体式头灯仅提供带有聚光透镜的卤素光源。而思域的碎片式全LED前大灯则配有日间行车灯以及自动头灯功能。
长前悬短后悬以及精巧的短尾设计使得昂克赛拉充分沿袭了马自达3家族一贯的运动基因。相比之下，巧妙的溜背设计也使得第十代思域具有COUPE风格的车身尽显凌厉动感。
除了镀铬材质包裹所带来的充满时尚感的细节设计，这台自动尊贵版的第十代思域还配备了具有良好实用性的无钥匙进入系统。
在两款车型的尾部，保持运动风格的设计依旧表现抢眼。昂克赛拉的圆润和柔美是魂动设计习以为常的收尾，而思域的硬朗折线则呼应着源自车头的张扬与动感。
尾灯部分，回旋镖式的尾灯设计不仅为思域赢得了造型上的前卫与个性，同时LED光源的应用也使其点亮效果格外醒目。
对于隐藏式的排气设计，两款车型的做法不约而同。当然，通过双色后包围和红色反光板来提升运动气息的细节处理也一并不可或缺。
无论造型还是尺寸，昂克赛拉的18寸双五辐铝合金轮圈都更加使人印象深刻。此外，两车均装配来自优科豪马的ADVAN dB DECIBEL型轮胎，规格分别为215/45 R18和215/50 R17。
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作者：张洋 
作者：秦庆宝 
作者：单晶 
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