爱卡SUV专业测试 与路虎发现四再见亦难

　　[爱卡汽车 SUV频道 原创]

　　路虎发现是整个路虎中国在售车型中，我最为中意的一款。这不仅是因为路虎发现那传承始终的车身造型，出类拔萃的越野性能，更是因为发现身上那股纯粹的路虎精神。不过英雄终有迟暮时，在2008年推出的第四代路虎发现，现如今也经历了8年的时光，这对于一台车来说确实也能够算的上长寿。随着全新一代发现的亮相，第四代发现车型也即将落下帷幕。所以本次详尽的测试，不仅是为我最为中意的路虎车型画上了句号，也是给全新一代发现一个警醒：无论如何也要比现款车型更加出色。

　　事实上尽管我对于这次路虎发现的换代，依然心有不甘得抱着“再见，再也不见”的心态，但我也深刻的明白：“时代进步的车轮谁也无法阻止，一台车不能永远原地踏步靠人们的信仰残喘。”既然如此，不如让我们收拾好情绪，体面的与路虎第四代发现见上这最后一面吧。

    首先说明的是，我们专业测试按照爱卡SUV评价体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、设计制造以及使用成本4个方面，进行测试和评价。而这4大方面，又会细分出几十个具体评分项。在5名专业编辑的驾驶和体验后，对车型打分并取平均值（满分100），最终判定该SUV的等级。

一、驾驶性能

　　作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

1、动力与刹车

    由于法规、油品等原因，即便第四代发现的柴油版本在全球范围内都卖的很好，但是在国内显然汽油车型更符合中国国情。本次测试车型配备了一台3.0L机械增压发动机，匹配电子旋钮式的采埃孚(ZF）8AT变速箱。

3.0L机械增压发动机最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩450Nm。这样的数据对于一台机械增压的发动机来说，还是相当不错的。只从数据上来看，已经超过了ABB竞争对手的3.0T车型。

电子旋钮式的换挡方式现如今几乎已经成为了路虎的标配，而在这之下和发动机匹配的这台ZF 8AT也同样是知根知底的老搭档了。

    这台3.0L机械增压发动机最大功率250kW（340Ps）/6500rpm，峰值扭矩450Nm/3500-5000rpm。总体来看这样的数据配合着第四代发现还算是十分默契。很显然路虎方面对这台发动机的表现也算满意，所以在全新一代路虎发现上，这款发动机并无改动之处。

    虽然车辆的动力参数要比几个竞争对手都更好看一些，不过从实际的加速时间上来看，还是没能够跑过ABB等竞争对手。不过对于路虎发现这样定位的车型来说，7.4s的0-100km/h加速成绩已经相当不错，拖累第四代发现的当属它接近2.7t的车重。

虽然发动机各项参数要比竞争对手好了不少，可是由于车型定位等原因，第四代发现接近2.7t的自重拖累了其0-100km/h的加速成绩。不过最终7.4s成绩还是相当值得肯定的。

    说实话，路虎第四代发现39.9米的刹车距离确实让我对它有些刮目相看了。作为一台非承载、2.7t自重的硬派SUV来说，大多数对手的刹车距离还都在42米开外，而路虎第四代发现这样的刹车表现，肯定和这套抓地力良好的轮胎有关。

路虎第四代发现39.9米的100-0km/h刹车距离让我有些对其刮目相看了。整个测试过程中，轮胎都表现出了相当不错的抓地力表现。大号刹车盘所提供的刹车力在多次测试中都表现稳定。

    本次测试的路虎第四代发现使用的是倍耐力蝎子系列轮胎（Scorpion Zero），这套轮胎就如同名字一样，集合了Scorpion以及P Zero系列在各个领域的优点，所以Scorpion Zero是一款十分全能的轮胎。

本次测试车型装备了倍耐力蝎子系列轮胎（Scorpion Zero），轮胎尺寸255/50 R20。20英寸轮胎在视觉效果以及公路驾驶方面都会有着十分不错的表现。