搭载本田1.0L VTEC Turbo发动机,最大功率:92kW( 125Ps) / 5500rpm,最大扭矩:173Nm/2000-4500rpm。
发动机具备双VTC+进气侧VTEC气门控制技术,以及可改善发动机爆震情况的充钠气门、冷却通道活塞技术。
180Turbo车型变速箱配备方面没有特别的变化,仍然是CVT无级变速+6MT手动变速箱。
这台三缸涡轮发动机并没有采用常见的平衡轴设计,而是在连杆、曲轴的轻量化方面做了不小的改进,锻造的材质加上更轻量化的设计,在保证强度的同时进一步降低了活塞做工中的震动。
值得肯定的是,这台三缸发动机对震动的控制抑制非常出色,就算在车内打开空调,你基本都不会感觉到特别明显得抖动。
发动机的低扭输出表现得相当充足,尤其是在起步阶段,变速箱会尽量让发动机转速保持在涡轮运转活跃的区间,不错的动力表现,非常满足普通市区道路行驶。
将挡位挂入S挡之后,CVT变速箱会尽量将发动机转速维持在涡轮最大扭矩输出区间内,此时的动力输出表现应对超车等情况毫无问题。
低惯量设计的涡轮有效提高了动力输出的响应性,而且加速过程非常顺畅,可以说车速在120km/h之前的动力表现比老款1.8自然吸气发动机还要出色。
180Turbo车型同样延续了十代思域出色的底盘回馈表现,运动性和舒适性达到了一个非常出色的平衡点。而且电子助力转向调校并不虚假,沉稳中不失路感。
编辑点评:可以说,思铂睿锐·混动车型的出现,很好的弥补了东风本田在混动车型市场中的空缺,尤其是在面对凯美瑞混动等油电混动车型,这也更丰富了思铂睿车型的整体市场形象。而思域180Turbo车型有进一步拉低了思域的整体售价区间,让思域可以满足对油耗以及价格有更高要求购买人群的需要。
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