日常驾驶感受：
换装的2.3T涡轮增压发动机也是本次中期改款的一大亮点，最大功率为210kW（286Ps）最大扭矩为409Nm，这样的动力参数不禁让人对它浮想联翩。毕竟老款上的那台高功率2.0T发动机的动力表现已经给我们留下很深的印象，而这台2017款MKC总统版的2.3T的参数又有较大幅度的提高。但实际驾驶中是这样么？
2017款MKC总统版搭载2.3T四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率为210kW（286Ps）最大扭矩为409Nm。
匹配的依旧是那台6挡手自一体变速箱，可根据驾驶风格自定义驾驶模式，与CCD连续可调节阻尼悬挂协同工作。
MKC搭载CCD连续可调阻尼悬挂系统，采用前麦佛逊，后多连杆结构。这套系统可在2毫秒内读取46组路面数据，实时对悬挂进行调节。提供舒适、标准、运动三种驾驭模式供选择。
日常城市路况下，线性的油门与几乎没有路感的转向手感让你在掉头、停车时更加轻松自如，副作用是缺少了些驾驶乐趣。6AT在挡位数量上虽不具优势，但兢兢业业的换挡表现带来了良好的平顺性。
如果想要更多驾驶乐趣，只需将挡位切换到S挡并调节至运动模式，油门响应更积极，同时发动机会保持在较高的转速区间，转向手感也会变得更沉稳，悬挂更紧绷的同时也带来了更多路感。
此时才能释放这台2.3T发动机的全部功力，不过这台发动机输出特性更接近大排量自然吸气发动机，没有大多数涡轮增压发动机“壁咚”一样的强烈加速感，但一低头却发现车速已经到了3位数。
舒适模式下，平顺的换挡、如履平地的滤震、优异的隔音降噪、14个扬声器的恩雅，都给我一种被人温柔以待、被人照顾的感觉——仿佛世界充满爱，平时开车时的暴戾之气也都消失的无影无踪。
2017款MKC总统版配备的车道保持、自适应巡航、防碰撞预警、变线辅助等高科技功能，让驾驶变得更加轻松惬意。
尽管动力上有着不俗的资质，但冠以总统之名的它不会告诉你什么是操控、什么是路感，而是用Oldschool风格的美式豪华来取悦你。在近一周的接触当中，我已习惯在舒适模式下享受6点半的北四环。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
22025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
62025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
92025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
142025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
132025-07-02
02:59
00:30
00:54
01:44
京公网安备 11010102004670号