日常驾驶感受:
换装的2.3T涡轮增压发动机也是本次中期改款的一大亮点,最大功率为210kW(286Ps)最大扭矩为409Nm,这样的动力参数不禁让人对它浮想联翩。毕竟老款上的那台高功率2.0T发动机的动力表现已经给我们留下很深的印象,而这台2017款MKC总统版的2.3T的参数又有较大幅度的提高。但实际驾驶中是这样么?
2017款MKC总统版搭载2.3T四缸涡轮增压直喷发动机,最大功率为210kW(286Ps)最大扭矩为409Nm。
匹配的依旧是那台6挡手自一体变速箱,可根据驾驶风格自定义驾驶模式,与CCD连续可调节阻尼悬挂协同工作。
MKC搭载CCD连续可调阻尼悬挂系统,采用前麦佛逊,后多连杆结构。这套系统可在2毫秒内读取46组路面数据,实时对悬挂进行调节。提供舒适、标准、运动三种驾驭模式供选择。
日常城市路况下,线性的油门与几乎没有路感的转向手感让你在掉头、停车时更加轻松自如,副作用是缺少了些驾驶乐趣。6AT在挡位数量上虽不具优势,但兢兢业业的换挡表现带来了良好的平顺性。
如果想要更多驾驶乐趣,只需将挡位切换到S挡并调节至运动模式,油门响应更积极,同时发动机会保持在较高的转速区间,转向手感也会变得更沉稳,悬挂更紧绷的同时也带来了更多路感。
此时才能释放这台2.3T发动机的全部功力,不过这台发动机输出特性更接近大排量自然吸气发动机,没有大多数涡轮增压发动机“壁咚”一样的强烈加速感,但一低头却发现车速已经到了3位数。
舒适模式下,平顺的换挡、如履平地的滤震、优异的隔音降噪、14个扬声器的恩雅,都给我一种被人温柔以待、被人照顾的感觉——仿佛世界充满爱,平时开车时的暴戾之气也都消失的无影无踪。
2017款MKC总统版配备的车道保持、自适应巡航、防碰撞预警、变线辅助等高科技功能,让驾驶变得更加轻松惬意。
尽管动力上有着不俗的资质,但冠以总统之名的它不会告诉你什么是操控、什么是路感,而是用Oldschool风格的美式豪华来取悦你。在近一周的接触当中,我已习惯在舒适模式下享受6点半的北四环。
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