CS75 1.5T的内饰部分也同样延续了以往的设计。黑色为主色，银灰色为配色的内饰以大面积硬质塑料材质覆盖，细节处点缀镀铬材质装饰。在笔者看来，与外观一样，CS75内饰成熟的设计风格并不需要在每一款新车型上频繁更新。做工方面也能达到该级别的主流水准之上，而在某些以往车型上已经存在的细部缺点却依然没有改进，这显然就成为了CS75 1.5T在内饰部分失分的主要原因。
CS75 1.5T的内饰部分也同样延续了以往的设计。黑色为主色，银灰色为配色的内饰以大面积硬质塑料材质覆盖，车门把手处有皮制材料覆盖，细节处点缀镀铬材质装饰。
虽然CS75 1.5T的内饰以硬质材料为主，但细节处做工可圈可点，造型设计也禁得起推敲。
多功能真皮方向盘握感舒适并支持四向调节，分布两侧的各项控制按键面积都比较大，很方便操作。在目前1.5T的顶配车型上，自动氙气大灯这项非常符合国情的配置也自然没有缺席。
双炮筒造型的仪表盘大家也已经非常熟悉，但个别信息的字体较小，以及比较明显的反光问题依然存在。
CS75 1.5T在顶配车型上配备有有一键启/停功能。
被两侧翼展式出风口围绕的7英寸触摸屏幕有手机互联、导航、多媒体和360°全景影像等多种功能，触控与实体键控制相结合的方式也更便于在行车时进行操作，只是亮漆面的控制键稍欠质感。
顶配车型上配有360°全景影像功能，除了可以在需要的时候一键开启外，通过点击屏幕上的摄像头区域，还可以放大局部影像，在泊车或穿过狭窄区域时非常实用。
全系标配的手动空调算是内饰部分的最大槽点，面板造型好看与否姑且不提，最大的按钮并非手动空调最常用的风量调节，而其他按钮也需要在两侧造型一致的按钮中仔细辨别才能找到。
除了两级加热座椅外，电子手刹与AUTOHOLD功能也是非常实用的配置，CS75 1.5T的AUTOHOLD智能化程度较高，正常起步和坡起时都没有丝毫被“绷”出去的不适感。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
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纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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