在空间方面，CS75 1.5T自然不会令人失望，除了充裕的乘坐空间外，后排可调座椅靠背以及一些细节处的小设计除了保证驾乘与储物空间的灵活性外，也会令驾乘者感到贴心。
CS75 1.5T顶配车型所配备的皮质座椅总体较为厚实，材质也偏软，靠背支撑力均匀，能适应绝大多数乘员身材。至于包裹性，那并不是这台紧凑型SUV所看重的。
主驾驶座椅支持6向电动调节，而副驾驶为手动调节。
体验者（身高186cm）位于前排调整至合适坐姿，驾驶座放至最低，头部空间剩余一拳。
后排座椅靠背支持多级调节，坐垫也比较柔软。较高的地板会让身材高大的乘客膝盖弯曲角度较大，长时间乘坐会有不适感。
体验者来到后排，此时头部空间与膝部空间剩余一拳。
虽然中央通道的凸起并不明显，但较高的地板高度会增加后排乘客膝盖的弯曲角度，尤其对于身材高大的乘客来说，长时间乘坐的舒适性会大打折扣。
后排出风口与12V电源是一项非常贴心的配置，体现了CS75 1.5T对后排乘员的重视程度。
CS75 1.5T车内有多处贴心实用的储物空间，这些空间的设计与位置显然是设计师在做过了充分的用户习惯调研而产出的结果。无论驾驶员还是乘客在使用时都会感到方便顺手。
CS75 1.5T的后备厢造型规整，空间利用率较高。
后排座椅靠背支持4/6比例放倒，并且在放倒后后排座椅坐垫还会随动前移，让后备厢地板形成一个完全平整的地面。
出现在后备厢处的12V电源也满足了长途出行时，车载冰箱等电气设备的用电需求。
全尺寸备胎放置于后备厢地板下方的规整的随车工具储物格之中。
全景天窗在CS75的竞争对手中已经并不鲜见，而常规的电动天窗也完全可以满足前排的采光与换气需求。
车门下方包裹门槛的设计可以有效防止在SUV车型经常出现的乘员上下车时蹭脏裤腿的情况。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
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当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
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纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
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作者：智电出行
402025-05-01
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