下面终于轮到了今天的重点，我们此次试驾体验的启腾V60搭载了一台1.5L DVVT自然吸气发动机，其最大功率为85kW（116Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4500rpm。与之相匹配的传动系统为一台5挡手动变速箱。
我们此次试驾体验的启腾V60搭载了一台1.5L DVVT自然吸气发动机，其最大功率为85kW（116Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4500rpm。
与之相匹配的传动系统，为一台5挡手动变速箱。
悬挂系统方面，启腾V60全系均采用了前麦弗逊式独立悬挂搭配后五连杆式非独立悬挂。
踏板脚感较轻的离合器，让启腾V60的起步十分容易掌握，适中的踏板行程，也令城市拥堵道路中的频繁踩踏，变得较为轻松。而变速箱的匹配也有助于发动机动力的平顺衔接。
在起步时，这台1.5L自然吸气发动机的驾驶感，安静得很像一台电动车。不过，随着油门踏板的深入，低扭的输出则意外地顺畅，油门响应灵敏，但对于后端加速，则略显乏力。
配备了电子助力的启腾V60，为驾驶者带来了较为轻盈的转向体验。在低速时指向准确且回馈力度适中，并且保留了一定的路感。
保持了一定韧性的启腾V60，同时传递给了驾驶者部分路感。而在经过一些较大的坑洼路面时，也会有很好的吸震性，阻尼回弹到位，进而也让这台SUV拥有了更为家用的驾驶感受。
在正常驾驶状态下，车辆的噪音控制表现还是比较出色的，而遇到急加速、超车等状况，随着转速的升高，发动机所带来的轰鸣声，则在一定程度上会传至车内，但也不至于太过影响车内的交谈。
编辑点评：作为新龙马汽车发布的首款SUV，启腾V60承载了福汽集团在商用车市场的优良传统，并背负着转型使命而来，试图以更低的售价及优异的品质，去抢夺为先人占据的乘用车市场。虽然启腾V60在品牌认知度上仍有一定的不足，不过对于更加看重实用性特质的消费者来说，这台7座SUV所具备的性价比，还是有着一定吸引力的。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造，这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构，保时捷更侧重于底盘调教。
作者：智电出行
32025-06-04
就在最近呀，宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了，这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊，总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案，搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了，原型车换上了真正的一体式挡泥板，还配备了加厚的量产版翼子板，而且那让人分心的M色迷彩也没了，咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
作者：智电出行
22025-06-04
近日，吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P，分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡，同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型，展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
作者：网上车市
492025-06-03
大家都知道，梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在，标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊，奔驰想着紧跟时代潮流，把这经典的G级往电动汽车方向去转型，还做了不少宣传呢，那阵仗可不小啊。可结果呢，却有点让人意外。
作者：智电出行
1232025-06-03
车企找代言，这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的：台球讲究精准计算，新能源车玩的是智能科技；斯诺克要沉得住气，搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣，可比单纯砸钱买流量高级多了。
作者：智电出行
632025-05-30
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