爱卡SUV专业测试 科雷嘉与CX-4孰优孰劣

    [爱卡汽车 SUV频道 原创]

    对于马自达以及雷诺来说，虽然它们在国内深耕多年，但是对于大众或者丰田这样的品牌来说，这两个品牌在国内的影响显然小了许多。不过即便如此，这两个品牌也同样拥有很具竞争力的产品。而一汽马自达CX-4以及东风雷诺科雷嘉毫无疑问就是它们中很有代表性的作品。

    本次对比车型为一汽马自达CX-4 2.5L自动四驱蓝天激情版以及东风雷诺科雷嘉2.0L四驱至尊版。虽然两款车型在发动机排量以及官方售价上略有区别，但是从终端市场的报价上来看，两款车型的最终售价几乎相同，所以也自然而然的成为了直接竞争对手。

    首先说明的是，我们专业测试按照爱卡SUV评价体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、设计制造以及使用成本4个方面，进行测试和评价。而这4大方面，又会细分出几十个具体评分项。在5名专业编辑的驾驶和体验后，对车型打分并取平均值（满分100），最终判定该SUV的等级。

一、驾驶性能

    作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

1、动力与刹车

    本次对比的试驾车都采用了自然吸气发动机，虽然一个来自日本一个来自法国，不过鉴于日产-雷诺联盟之间的关系，这台2.0L东风雷诺科雷嘉所用的应该是来自日产的MR2O发动机，只不过发动机代号有所区别罢了。所以本次对比我们也可以理解为两台日系发动机的直接比较。

一汽马自达CX-4身上使用的创驰蓝天2.5L自然吸气发动机不愧是该领域的强者。其最大功率141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm对于一台2.5L自然吸气发动机来说，确实出色。

    由于发动机排量因素的影响，一汽马自达CX-4 2.5L车型自然在动力参数上会比东风雷诺科雷嘉出色不少，况且在自然吸气发动机的领域上，马自达创驰蓝天还是十分领先的技术。

东风雷诺科雷嘉使用的2.0L自然吸气发动机来自其同盟伙伴日产。其最大功率110kW（150Ps）/6000rpm，峰值扭矩200Nm/4400rpm也是一个中规中矩的成绩。

    相比之下，一汽马自达CX-4的这台创驰蓝天2.5L自然吸气发动机要比东风雷诺科雷嘉身上的2.0L自然吸气发动机出色，无论是从升功率还是最大功率上都是如此，高压缩比的创驰蓝天发动机确实在压榨动力参数上很有一套。所以我们从动力参数的角度来看，在相同价格下，东风雷诺科雷嘉明显不占优势。

    最终车辆的动力参数必将会表现在车辆的加速能力上，这么看来雷诺科雷嘉似乎并不占优势。不过由于雷诺科雷嘉车身尺寸相较于一汽马自达CX-4更小，所以在车辆自重方面会为车辆减少一点负担。

    两台车在百公里加速测试中差距很大，配备了2.5L自然吸气发动机的一汽马自达CX-4最终跑出的8.82s的加速成绩在该级别车型中确实出众，而相比之下，东风雷诺科雷嘉11.8s的加速成绩和一汽马自达CX-4足足差出了3s。我想这样的差距应该和CVT变速箱以及AT自动变速箱有着很大的关系。

东风雷诺科雷嘉最终11.8s的百公里加速成绩并不出色。如果说这是低排量车型跑出的成绩，还情有可原。但目前科雷嘉就只有2.0L这一款发动机可选，所以我们认为其在动力储备上有着明显的短板。

反观一汽马自达CX-4其8.82s的加速成绩就显得相当出色了。目前在市面上该级别的自然吸气车型能够有这样加速表现的并不多见。

    两台车在百公里刹车测试中的表现，却又相反了过来。在刹车测试中东风雷诺科雷嘉的表现相当出色，37.7m的100-0km/h刹车成绩能让其在我们的评测体系中名列前茅。而一汽马自达CX-4其41.56m的刹车成绩，只能说是中规中矩。

虽然在加速测试中东风雷诺科雷嘉的成绩并不理想，但它却在刹车测试中打了一个很漂亮的翻身仗。最终其37.7m的百公里刹车距离，在我们测试过的所有车型中，都算得上是非常出色的成绩。

一汽马自达CX-4的百公里刹车距离为41.56m，这样的成绩只能算是中规中矩。

    在轮胎方面，两台车辆都选择了更加侧重舒适性以及燃油经济性的城市SUV轮胎。其中东风雷诺科雷嘉使用的普利司通动力侠系列的215/55 R18轮胎，目前市面上售价为930元一条。而一汽马自达CX-4则选择了更大一些的优科豪马225/55 R19轮胎，其售价和普利司通动力侠大致相同，只不过市面上该尺寸的轮胎并不好找。

东风雷诺科雷嘉使用的是普利司通动力侠系列的215/55 R18系列轮胎，目前该轮胎的市场售价为930元一条。

而一汽马自达CX-4则选择了更大一些的优科豪马225/55 R19系列轮胎。