相比730Li上那台引起不小争议的B48B20直列四缸2.0T发动机，740Li xDrive上搭载的这台全新的B58B30 3.0L直列六缸发动机绝对会一扫争议，虽然曾经有不少厂家都有看家的直六发动机型号，但最终坚持制造这种点火布局“天生丽质”发动机的厂家似乎也只剩下宝马了。
除了发动机模块化设计理念的应用，新发动机相较老款N55B30发动机有了诸多改进，进、排气和涡轮增压器结构上做了改进，采用了集成在进气歧管上的水冷式中冷器，同时也优化了可变进气升程机构Valvetronic。另外，对整个发动机的热管理系统进行了升级，包括利用热管理模块控制冷却液温度、采用新的工艺在气缸壁上配涂耐磨涂层等等。这些革新都使B58发动机在性能和燃效方面进行了提升。
最大功率：240kW（326Ps）/5200-6500rpm，最大扭矩输出：450Nm/1380rpm，采用双涡管单涡轮技术。
8速Steptronic手自一体变速箱
宝马对这台8速Steptronic手自一体变速箱的调校水平真的毋庸置疑，如果真要让我用个形容词来描述,我只能盗用一下德芙巧克力的广告词，那就是“丝般顺滑”。
就算在默认的COMFORT模式下，这台变速箱也能很聪明的理解驾驶者的意图，尤其是猛踩一脚油门急加速的情况。很像一位时刻警惕的哨兵。
全新的B58B30发动机由于采用了更偏向于低速扭矩输出的长冲程设计，所以，实际提速效果绝对会让你满意。其加速感绝对算得上凶猛，连贯而持续的加速会让你喜欢上驾驶这个2吨重的大家伙。
在第六代7系车型上，宝马也首次在前轴上使用了空气悬挂结构，对路感肯定会造成一定的损失，这也是很多宝马粉丝心存芥蒂的原因之一。
不过由于自适应减震系统、电子可调阻尼式防倾杆、HSR后轴转向系统等功能的引入，整个车身的响应性以及可控性都得到大幅度地提升，从而保证了车辆的操控水平。
“Adaptive”模式的引入，让车辆拥有了结合环境，更方便驾驶者“傻瓜化”操作的自主能力，这确实更符合豪华轿车“以人为本”的设计理念。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
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