才不是小马拉大车！宝马730Li试驾测试

　　宝马730Li所搭载的是代号为B48B20B的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是来自采埃孚（ZF）的8AT变速箱。前文提到，宝马首次在7系车型上搭载的这款2.0L排量的四缸发动机，正是不少潜在客户的心结所在。根据宝马官方公开的数据，宝马730Li车型由静止加速至时速100km/h的加速时间为6.34s。那么在实际测试中，它的表现又如何呢？

代号为B48B20B的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率190kW（258Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩400Nm/1550-4400rpm。由于采用模块化设计，可同时满足横/纵置平台的需求。

　　◆0-100km/h加速测试：

　　由于气温较低，B48B20B高达400Nm的峰值扭矩轻易就突破了轮胎的抓地力。在对轮胎进行经过充分暖胎后，关闭车身稳定系统的情况下，后轮依然会发生一定程度的滑动。从图中可以看出悬挂系统对车头上扬的抑制非常有效，车身姿态从容。

在关闭车身稳定系统的情况下，后轮依然会发生一定程度的滑动。从图中可以看出悬挂系统对车头上扬的抑制非常有效，车身姿态从容。

　　通过对比加速曲线，我们可以发现，相对于采用3.0L V6涡轮增压发动机的对手奔驰S320L，宝马730Li搭载的2.0L涡轮增压发动机不但在整个加速过程中都拥有更充沛的动力表现，而且得益于标定出色的8AT变速箱，在换挡平顺性方面也有着更为出色的表现。

宝马730Li豪华版0-100km/h实测加速测试成绩：6.57s

　　◆100-0km/h刹车测试：

　　在刹车测试中，为了能够降低轮胎温度对测试造成的干扰，我们进行9次尝试。其中最长刹车距离出现在未进行暖胎的场景，刹车距离为40.18m。进行暖胎后的平均刹车距离也都低于39m，最佳刹车距离为38.02m。通过图片可以看出，宝马730Li豪华版的刹车姿态从容，前悬挂没有出现过度压缩的情况。

进行暖胎后的平均刹车距离也都低于39m，最佳制动距离为38.02m。通过图片可以看出，宝马730Li豪华版的刹车姿态从容，前悬挂没有出现过度压缩的情况。

    通过对比刹车曲线，我们可以看到，目前主流旗舰级豪华轿车的刹车性能相差不多，都处于优秀水平。不过宝马730Li在前段刹车力度的输出不如对手线性；不过随着车速的降低，刹车力度也愈发强劲的同时，也更加均匀稳定。

宝马730Li豪华版100-0km/h刹车距离：38.02m

　　◆绕桩测试：

    对于G11/12世代宝马7系轿车的操控性能，相信各位看官早有耳闻。早在2015年，爱卡便应宝马官方的邀请，远赴法国马赛Miramas对当时还是保密状态的宝马7系（G11）进行试驾。而当时参加活动后，爱卡总编辑王堃先生曾对它的操控性作出“媲美宝马3系般灵活”的评价。

    说回宝马730Li豪华版，得益于更轻巧的发动机，宝马730Li的整备质量只有1830kg，较搭载3.0L涡轮增压发动机的宝马740Li，降低了235kg。因而在绕桩过程中，车头的响应速度更快，车辆的重心移动也更加利落。

宝马730Li的整备质量只有1830kg，较搭载3.0L涡轮增压发动机的宝马740Li，降低了235kg。因而在绕桩过程中，车头的响应速度更快，车辆的重心移动也更加利落。

整备质量的降低，让悬挂系统的负担更小，响应速度与指向性都较车身惯性更大的宝马740Li更加优秀。