才不是小马拉大车！宝马730Li试驾测试

　　当然测试成绩漂亮，并不能全面展现一台车的全部性格，因为在日趋“功利化”的市场中，不乏一些“高分低能”的产品。那么宝马730Li豪华版在道路上的驾驶体验又如何呢？

　　其实在大部分开放道路的驾驶状态下，用到“地板油”急加速的场景是比较少的，而作为一台旗舰级豪华轿车而言，是否拥有优质的行驶品质感以及动力系统的平顺性才是营造出豪华感的关键所在。不过为了打消各位对这台2.0L涡轮增压发动机所抱有的疑虑，我们还是先从动力说起。

作为一台旗舰级豪华轿车而言，是否拥有优质的行驶品质感以及动力系统的平顺性才是营造出豪华感的关键所在。

　　通过前面的测试，就可以看出这台2.0L涡轮增压发动机的动力储备称得上充沛。从1500rpm的低转速区间一直延展到4400rpm的扭矩平台，让730Li无论是起步加速，还是80km内的急加速超车动作，都能让人完全忘记这是一台2.0L涡轮增压发动机的事实。

从1500rpm的低转速区间一直延展到4400rpm的扭矩平台，让730Li无论是起步加速，还是80km内的急加速超车动作，都能让人完全忘记这是一台2.0L涡轮增压发动机的事实。

　　当然，这样的表现离不开标定出色的采埃孚8速自动变速箱。相对于动力储备更加“殷实”的宝马740Li，宝马730Li的变速箱对功率需求的响应更加敏感，同时对油耗的控制也格外“走心”。

相对于动力储备更加“殷实”的宝马740Li，宝马730Li的变速箱对功率需求的响应更加敏感，同时对油耗的控制也格外“走心”。

　　在环路的巡航状态，只要驾驶模式不处于Sport模式，“勤俭持家”的变速箱就会小心翼翼的帮你把转速控制在1500rpm以内。但只要油门踏板的深度稍微深入，变速箱马上会根据车速将转速拉升至扭矩平台内，当然这一过程如果不可以盯着转速表观察，基本不会察觉到变速箱的动作。

在环路的巡航状态，只要驾驶模式不处于Sport模式，“勤俭持家”的变速箱就会小心翼翼的帮你把转速控制在1500rpm以内。

只要油门踏板的深度稍微深入，变速箱马上会根据车速将转速拉升至扭矩平台内，当然这一过程如果不可以盯着转速表观察，基本不会察觉到变速箱的动作。

　　可以说，在城市路况下宝马730Li与740Li在动力响应上的差异并不明显，在动力接续的平顺性方面，宝马730Li也保持着宝马7系应有的从容感受。

可以说，在城市路况下宝马730Li与740Li在动力响应上的差异并不明显，在动力接续的平顺性方面，宝马730Li也保持着宝马7系应有的从容感受。

　　至于行驶品质感方面，巴伐利亚人对于悬挂系统的造诣自不必多说，自适应空气悬挂的引入，让车内乘员能够享受优质悬挂系统带来的“悬浮感”的同时，也通过Sport模式为驾驶席保留了足够丰富的驾驶路感。

巴伐利亚人对于悬挂系统的造诣自不必多说，自适应空气悬挂的引入，让车内乘员能够享受优质悬挂系统带来的“悬浮感”的同时，也通过Sport模式为驾驶席保留了足够丰富的驾驶路感。

　　编辑点评：

　　随着对这台车接触时间的增加，笔者对于宝马730Li所抱持的疑虑也逐渐被化解。首先说来，动力方面的疑虑是通过第一次踩踏油门踏板时，就被彻底打消了。

　　先进的小排量发动机配合标定出色的变速箱，不但满足动力需求，也巧妙地规避掉了巨额的税款，同时也带来的另一个好处，就是漂亮的油耗。出色的底盘设定与宝马7系的其他车型相比丝毫不差，在操控表现与行驶质感上，宝马730Li都没有丝毫的缩水。至于配置方面，本次试驾的宝马730Li豪华型不但在科技配置上要高于同价位的竞品，在价格方面也有着不小的优势。

　　甚至对于宝马7系家族内部而言，730Li的出现显然已经对740Li造成了不小的竞争压力，毕竟在动力相差无几的情况下（0-100km/h加速成绩相差1s左右），可以节约超过10万元的购车预算，相信对于不少实用主义至上的商务用户而言，宝马730Li将会是非常不错的选择。