[爱卡汽车 新能源频道 原创]
在今年上半年，“升级”是新能源汽车市场的主题。腾势推出了腾势400车型，比亚迪推出了秦100和唐100车型，吉利也将推出新款的帝豪EV，它们无一例外都是在老车型的基础上升级而来的。我们此次试驾的北汽新能源EX260，同样也是一款升级版车型。
在前几年，北汽新能源和江淮等新能源厂商保持了每年都更新换代的快节奏。在新能源汽车不成熟的时期，快速的换代可以及时提升产品品质，满足消费者的需求。但是随着产品线越来越丰富，这样做的成本也越来越高了。所以在今年，升级版车型的集中出现也就不难理解了。
北汽新能源EX260是EX200的升级车型，它的电池容量由30.4kWh提升到了38.6kWh，综合工况续航里程也随之增长到了250km。在其他方面，基本没有变化。
| 北汽新能源EX260与EX200的对比 | ||
| EX200 | EX260 | |
| 电池容量 | 30.4kWh | 38.6kWh |
| 整备质量 | 1360kg | 1410kg |
| 综合工况续航里程 | 200km | 250km |
| 补贴后售价 | 11.69-12.69万元 | 12.69-13.69万元 |
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EX260有乐活版和乐酷版两种配置，官方指导价分别是19.29万元和20.29万元。根据2017年的新版补贴标准，EX260的续航里程达到了250km，可以获得4.4万元的国家补贴，以及不超过2.2万元的地方补贴（依各地的政策而定）。在北京地区，EX260的补贴后售价是12.69-13.69万元，比EX200刚好贵了1万元。
北汽新能源EX260完全延续了EX200的造型设计。
EX260的尺寸不变，轴距依然是2519mm，属于小型SUV车型。
前脸是北汽新能源EX系列车型比较成功的部分，硬朗的线条突出了SUV车型所应具备的力量感。
EX260和EX200仅有的两处外观上的不同都在尾部，其一是型号标识，其二是品牌Logo。EX200的车尾贴的是绅宝“SENOVA”的Logo，在EX260上终于换上了北汽新能源的Logo。
在中国，行李架的实际意义不大，它的主要作用是提升视觉效果，强调多功能车型的定位。
更换电池之后，EX260的整备质量增加了50kg，影响不大，所以它沿用了EX200上的轮胎，规格为205 50/R16。
作为一款年轻化的车型，EX260有非常丰富艳丽的颜色可选，包括橙色、蓝色、红色、白色、银灰色、黑色。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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