此次进行的是比较简单的场地试驾，EX260带给我们的依然是熟悉的感觉：轻快、灵活。EX260的动力算不上强劲，但是在城市环境中绝对够用了，而较高的离地间隙保证了它能够在马路牙子和凹凸路面上行驶自如。
在动力方面，EX260搭载了e-Motion Drive 2.0超级智能电驱技术，可让电能的使用始终处于高效低耗状态。
EX260的电机最大功率仅为53kW（72Ps）。但是由于电动机具有启动即可输出最大扭矩的特性，EX260的起步还是很快的，在0-80km/h这一城市交通速度区间能提供不错的动力表现。
与EX200相比，EX260的整备质量增加了50kg，但这并没有给操控性带来负面影响，EX260依然保持了灵活轻快的驾驶感受。
满载情况下，EX260的最小离地间隙为135mm，对于电池布局在底盘的纯电动车而言，这已经是不错的通过高度了，对于城市里常见的障碍都能应付自如。
EX260虽然是一部SUV，但是由于没有四驱功能，脱困能力一般。它的主要应用场景还是城市出行。
在模拟的搓板路上，EX260的表现不错，较软的悬挂保证了车内的舒适性。
面对高度落差非常大的凹凸路面，EX260离地间隙较高的优势得到了充分发挥，轻松通过。
与EX200相比，EX260的续航里程提升了25%，售价贵了1万元。但是考虑到补贴的减少，它其实是一款诚意十足的车型。
编辑点评：北汽新能源EX260的升级不算大，外观、内饰、动力总成都没有变，只是电池容量增加了，续航里程提升了。不过，考虑到补贴退坡的大背景，EX260的续航里程提升了25%，价格却只上涨了1万元，完全可以说是一款诚意满满的车型。
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