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中华

中华-中华H3

[原创]

体验“中华之美” 爱卡试驾华晨中华H3

第 1/6 页:带有一点运动感的家用轿车
第 1/6 页:带有一点运动感的家用轿车 第 2/6 页:外观内饰够年轻,质感一般 第 3/6 页:内饰同样动感 第 4/6 页:储物、乘坐空间 第 5/6 页:专访环节 第 6/6 页:车辆配置表
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  [XCAR 试驾 原创]

  最近几年中国品牌最令人注意的,莫过于在SUV市场的表现。中国品牌SUV到底有多火热呢?从销量上就可以看得出来,许多合资品牌车款的销量完全不是中国品牌的对手。但是在轿车市场中,合资(或是进口品牌)依旧是相对强势的一方,所以很多厂家慢慢将发展重心移转到SUV车款上。不过,这次我们的主角:华晨中华H3(以下简称H3)却是一辆轿车,而且还是一辆拥有高颜值、瞄准80、90后客群的“轿跑车”。

华晨中华H3

  相信很多读者已经在我们之前的文章中看过H3的实拍与介绍,“设计”是它的一大亮点,我在发布会现场看到此车时也感到有种惊艳感。当然,除了外观吸引目光,它的价格也很令人满意,6.39-8.89万元的官方指导价,对于一般年轻人来说并不是一个天文数字,谁说拥有设计感就必须付出极高的代价?

    除了颜值,厂家对于H3的动态表现也有很高的评价,事实上真是如此吗?由于之前已经进行过实拍、外观解析,所以这次的试驾体验,我们将从动态表现开始说起。如果对它的外观内饰有强烈兴趣,一定非得先看外观内饰的读者,请点击以下回顾图:

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华晨中华H3

  本文依旧会对外观内饰进行讲解,但是让我们先看看H3的动力配置吧。

动力及机械配置

  H3共有两种动力配置,我们体验的是搭载1.5T四缸发动机的1.5T 自动旗舰型,最大功率为110kW(150Ps)/5500-6000rpm,最大扭矩为220Nm/2000-4500rpm,型号为BM15TC。除了涡轮增压发动机,另外还有一款1.5L四缸自然吸气发动机,最大功率为82kW(112Ps)/6000rpm,最大扭矩为145Nm/4000rpm。不论1.5L或是1.5T发动机,都搭载五速手动变速箱或是五速手自一体变速箱。

华晨中华H3此发动机代号为BM15TC,排量1.5L,最大功率为110kW(150Ps)/5500-6000rpm,最大扭矩为220Nm/2000-4500rpm。

华晨中华H3我们试驾的1.5T自动旗舰型,搭载五速手自一体变速箱,制造商为韩国HTP(HTP=韩国现代派沃泰株式会社)。

华晨中华H3H3使用华晨中华F平台,搭载前麦弗逊、后扭力梁式悬挂。

  悬挂部分,H3使用华晨中华最新的“F平台”,搭载了前麦弗逊、后扭力梁式悬挂,在这个级别中是常见的配置。上市时,厂家特别强调H3是一款重视年轻人需求的车款,在悬挂调校上特别加强了运动性。

试驾感受-带有一点运动感的家用轿车

  为何会有此评价呢?虽然H3的外形设计带有十足的运动风格,但是在动态表现方面,H3还是和运动性有点距离。首先,它的油门踏板响应不算迅速,这可能跟发动机的动力特性有关,也有可能是试驾环境空气较为稀薄所致。只要让发动机转速超过2400rpm之后,发动机就有一种“活”过来的感觉。

华晨中华H3我们在玉龙雪山的山脚下试车,可能是因为海拔太高的关系,车辆动力的响应比我想象中要来的温柔一些。

  换句话说,开着H3最好能够舍得给油,因为发动机的最佳工作状态是发动机超过2400rpm。变速箱的换挡逻辑也是如此,在一换二挡的时候,发动机转速通常都会高于3000rpm。

华晨中华H3“要舍得给油”是我对这辆车的数个印象之一,油门初段的动力响应并不算迅速,油门给大点把发动机转速拉高,它的动态表现就越活泼。

    另外,变速箱在强迫降挡时的反应如果能够再快一点就好,但是论平顺性,H3在换挡的过程中感受不到任何顿挫和闯动,这点也是H3让我留下深刻印象的地方。

华晨中华H3在一般道路行驶时,发动机噪音的控制还算不错,路噪和风噪也能控制在令人能接受的范围内。

    H3在路上给我的第一印象就是悬挂偏硬,似乎很符合厂家的产品定位。很多人会觉得这样的设定就是所谓的运动感,但我想是不是真的很运动,还是留给赛道表现来说话(如果有机会上赛道的话)。可能80后、90后的消费者比较能接受这样的行驶感受,毕竟年轻就是本钱,况且,如果一款称为运动型车款的产品还配置柔软的悬挂设定,好像也说不太过去。

华晨中华H3悬挂的调校稍微偏硬,但是并不是那种连压缩阻尼都很强的硬,感觉是靠着加大弹簧磅数所换来的硬调路感。

  整体而言,一辆不到十万元的轿车,有这样的表现我认为已经足够。略硬的悬挂在蜿蜒曲折的山路上则能提供较好的支撑性,不过代价就是经过减速坎的时候,会觉得有些弹跳感,而且弹跳还有些生硬。而H3使用电子助力的转向机,则过滤了太多的路感,再加上方向盘左右死点为3.25圈,圈数偏多,而且手感也不算敏感,所以我认为基本上H3还是一辆更偏向家用轿车的车款,但是在外观和悬挂调校上,适度地添加了一些运动感。

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点赞 46 评论 852 +1 责任编辑:张立祥

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生产方式:自主
类型级别:紧凑型车
保修政策:3年或6万公里
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