放低身段做服务 爱卡试驾别克GL8商旅车

　　在写字楼下、在高铁站、在机场，除了出租车外，你见到最多的车型是什么？相信会有很多人脱口而出：GL8。没错，大街上无处不在的身影让GL8成为了家喻户晓的MPV车型。2016年11月，进入中国17年的GL8迎来了它的第四代车型，即GL8 ES/Avenir。而之前顶着“豪华商务”名头的第三代GL8，在第四代GL8上市后并没有失去光彩，摇身一变成为“商旅车”，放低身段的它甘作全新一代GL8豪华商务车的绿叶，继续发挥余热。[图/文：周尤]

　　随着全新一代GL8和全新GL8商旅车的相继上市，上一代的GL8商务车（即经典GL8）正式宣告停产。全新GL8商旅车共推出了3款不同配置的车型，其中25S 舒适型售价22.99万元，25S 豪华型售价24.99万元，25S 尊贵型售价26.99万元。作为上一代GL8豪华商务的后续车型，全新GL8商旅车的外观和内饰均没有太大变化，相信大家也对被称为“胖头鱼”的上一代GL8豪华商务车非常熟悉，所以我们就直接说说两车内外的不同之处。

全新GL8商旅车的整体造型与上一代GL8豪华商务车基本一样，最直观的区别是GL8商旅车采用全新的家族式格栅，原先的竖直的镀铬条变为黑色，中间的飞翼式镀铬饰条拉宽了车头的整体视觉宽度。

除了采用全新的家族式格栅设计外，GL8商旅车的前保险杠设计也和上一代GL8豪华商务车有所不同，取消了原有的横向镀铬饰条与雾灯，取而代之的是LED日间行车灯。

GL8商旅车将灯的光源降低为卤素光源，其中近光灯带有透镜；此次试驾的25S 尊贵型（顶配）可选装LED大灯。

外后视镜具有电动调节以及折叠功能，不过外后视镜上不再集成转向灯带，车身侧面的转向灯位置回归到传统的前翼子板上，不知是出于何种考虑。

全新GL8商旅车的侧面与车尾设计均沿用了上一代GL8豪华商务车的设计，经典的S型腰线很有辨识度，同时像后排隐私玻璃、LED尾灯等配置也全部保留；此外中高配的两款车型配备了右侧电滑门。

全新GL8商旅车仅在尾门的左下角增加了“25S”的尾标来表明车型身份。

从车身尺寸来看，GL8商旅车和全新一代GL8相当，两车的尺寸差异不大，且都要比来自日本的竞争对手更大；不过也都比上一代GL8豪华商务车5266mm的车身长度短了那么一丁点。

　　看完外观的变化，我们再来看看上一代GL8豪华商务车“变身”GL8商旅车后的内饰有什么改变。嗯，我表示设计上完全没有变化，相比全新一代GL8的内饰要显得朴素不少，不过简约朴素的设计倒也不显得落伍，且符合目前商旅车低于豪华商务车的定位。

GL8商旅车的内饰与上一代GL8豪华商务车的内饰几乎一模一样，内饰材质也以搪塑材质为主，这种差异化的做法将GL8商旅车与全新一代GL8的定位差别直观的体现了出来。

GL8商旅车的仪表盘保留了上一代GL8豪华商务车的仪表盘设计，并没有将单色的行车电脑显示屏升级到彩色显示屏，只是将原有的蓝色背光改成了白色。

这块7英寸可触控的中控屏为全系标配的配置之一，同时全新GL8商旅车的车载系统得到了升级，可同时兼容百度Carlife和苹果Carplay手机互联功能。内置的自然语音识别功能也解放了驾驶者的双手。

车载系统以及空调控制面板依然被设计在一起，不过在车载系统升级过后，车载系统控制面板上的按键有所减少。同时我们可以看到GL8商旅车配备了发动机自动启/停功能。

　　虽然全新GL8商旅车对上一代GL8豪华商务车的外观、内饰改动不大，但全新的家族式格栅让整车不再显的臃肿，内饰中对车载系统的升级也让用车更加便捷。此外在看不见的地方，比如ESP电子稳定控制系统，全新GL8商旅车也对其进行了升级，新增HSA坡道起步辅助、LVBA低真空辅助、HBC无真空辅助、ROM主动防侧翻保护等功能。