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放低身段做服务 爱卡试驾别克GL8商旅车

第 1/3 页:内外设计变化小/全新家族前脸
第 1/3 页:内外设计变化小/全新家族前脸第 2/3 页:乘坐空间依然出色/储物空间多第 3/3 页:全新动力组合/驾驶品质升级
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  在写字楼下、在高铁站、在机场,除了出租车外,你见到最多的车型是什么?相信会有很多人脱口而出:GL8。没错,大街上无处不在的身影让GL8成为了家喻户晓的MPV车型。2016年11月,进入中国17年的GL8迎来了它的第四代车型,即GL8 ES/Avenir。而之前顶着“豪华务”名头的第三代GL8,在第四代GL8上市后并没有失去光彩,摇身一变成为“商旅车”,放低身段的它甘作全新一代GL8豪华商务车的绿叶,继续发挥余热。[图/文:周尤]

爱卡试驾别克GL8商旅车

爱卡试驾别克GL8商旅车

  随着全新一代GL8和全新GL8商旅车的相继上市,上一代的GL8商务车(即经典GL8)正式宣告停产。全新GL8商旅车共推出了3款不同配置的车型,其中25S 舒适型售价22.99万,25S 豪华型售价24.99万元,25S 尊贵型售价26.99万元。作为上一代GL8豪华商务的后续车型,全新GL8商旅车的外观和内饰均没有太大变化,相信大家也对被称为“胖头鱼”的上一代GL8豪华商务车非常熟悉,所以我们就直接说说两车内外的不同之处。

爱卡试驾别克GL8商旅车全新GL8商旅车的整体造型与上一代GL8豪华商务车基本一样,最直观的区别是GL8商旅车采用全新的家族式格栅,原先的竖直的镀铬条变为黑色,中间的飞翼式镀铬饰条拉宽了车头的整体视觉宽度。

爱卡试驾别克GL8商旅车除了采用全新的家族式格栅设计外,GL8商旅车的前保险杠设计也和上一代GL8豪华商务车有所不同,取消了原有的横向镀铬饰条与雾灯,取而代之的是LED日间行车灯。

爱卡试驾别克GL8商旅车GL8商旅车将灯的光源降低为卤素光源,其中近光灯带有透镜;此次试驾的25S 尊贵型(顶配)可选装LED大灯。

爱卡试驾别克GL8商旅车外后视镜具有电动调节以及折叠功能,不过外后视镜上不再集成转向灯带,车身侧面的转向灯位置回归到传统的前翼子板上,不知是出于何种考虑。

爱卡试驾别克GL8商旅车全新GL8商旅车的侧面与车尾设计均沿用了上一代GL8豪华商务车的设计,经典的S型腰线很有辨识度,同时像后排隐私玻璃、LED尾灯等配置也全部保留;此外中高配的两款车型配备了右侧电滑门。

爱卡试驾别克GL8商旅车全新GL8商旅车仅在尾门的左下角增加了“25S”的尾标来表明车型身份。

爱卡试驾别克GL8商旅车从车身尺寸来看,GL8商旅车和全新一代GL8相当,两车的尺寸差异不大,且都要比来自日本的竞争对手更大;不过也都比上一代GL8豪华商务车5266mm的车身长度短了那么一丁点。

  看完外观的变化,我们再来看看上一代GL8豪华商务车“变身”GL8商旅车后的内饰有什么改变。嗯,我表示设计上完全没有变化,相比全新一代GL8的内饰要显得朴素不少,不过简约朴素的设计倒也不显得落伍,且符合目前商旅车低于豪华商务车的定位。

爱卡试驾别克GL8商旅车GL8商旅车的内饰与上一代GL8豪华商务车的内饰几乎一模一样,内饰材质也以搪塑材质为主,这种差异化的做法将GL8商旅车与全新一代GL8的定位差别直观的体现了出来。

爱卡试驾别克GL8商旅车GL8商旅车的仪表盘保留了上一代GL8豪华商务车的仪表盘设计,并没有将单色的行车电脑显示屏升级到彩色显示屏,只是将原有的蓝色背光改成了白色。

爱卡试驾别克GL8商旅车这块7英寸可触控的中控屏为全系标配的配置之一,同时全新GL8商旅车的车载系统得到了升级,可同时兼容百度Carlife和苹果Carplay手机互联功能。内置的自然语音识别功能也解放了驾驶者的双手。

爱卡试驾别克GL8商旅车

爱卡试驾别克GL8商旅车车载系统以及空调控制面板依然被设计在一起,不过在车载系统升级过后,车载系统控制面板上的按键有所减少。同时我们可以看到GL8商旅车配备了发动机自动启/停功能。

  虽然全新GL8商旅车对上一代GL8豪华商务车的外观、内饰改动不大,但全新的家族式格栅让整车不再显的臃肿,内饰中对车载系统的升级也让用车更加便捷。此外在看不见的地方,比如ESP电子稳定控制系统,全新GL8商旅车也对其进行了升级,新增HSA坡道起步辅助、LVBA低真空辅助、HBC无真空辅助、ROM主动防侧翻保护等功能。

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别克GL8 陆上公务舱
本地参考价:23.29-32.99万 级别:MPV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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