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不用再为续航焦虑 试驾腾势400电动汽车

第 1/4 页:续航里程升级 行驶质感优异
第 1/4 页:续航里程升级 行驶质感优异第 2/4 页:增加荣耀版车型 外观基本保持不变第 3/4 页:内饰用料扎实 配置升级第 4/4 页:座椅舒适 空间宽裕
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  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  衡量一辆电动车好坏,最重要的指标应该是什么?是续航、安全性能、行驶质感?还是工艺品质?我想每个人心中都有自己的答案。作为一位“里程焦虑症”患者,我把续航排在第一位。一辆要么在充电,要么在前往充电桩路上的电动车,它的行驶质感再好,工艺水平再出色,开它的人也会感到崩溃的。

腾势400

  当腾势刚刚推出时,我认为它是一款出色的电动车,因为它足够安全,五星安全碰撞成绩说明一切;它还具有很高级的行驶质感,这是沾了戴姆勒的光;工艺品质也有保障;但它还不是一辆优秀的电动车,因为250km的续航还是差点儿意思。但现在不同了,腾势推出了腾势400车型,续航里程一下子涨到了400km左右,这可是不少“里程焦虑患者”的福音。

腾势400电动汽车

  重要的内容先说,来看看腾势400主要有哪些改变。

一、续航、动力升级

  工信部续航里程从253km升级到了352km,保持60km/h匀速行驶,最高续航可以达到473km,如果你用车基本是在市区,驾驶方式稍微注意些,续航应该可以到400km,我们拿到试驾车之后会给各位网友进行测试。另外,腾势400新增一款荣耀版车型,该车型搭载的电机最大功率提升到了135kW(184Ps),最大扭矩为300Nm,相比老款车型提升明显。

腾势400腾势400搭载的仍然是磷酸铁锂电池,电池组布置在车体下部,整体尺寸和规格没有发生变化,续航里程的增加主要是腾势提升了电池能量密度,这就避免了整车布置发生较大改变。

腾势400在电动机方面,腾势400新增一款荣耀版车型,该车型搭载的电机最大功率135kW(184Ps),最大扭矩300Nm。但时尚版和尊贵版车型搭载的还是原来的电机,没有发生变化,当然动力肯定够用。

二、配置升级

  腾势400车型增配了全景天窗、座椅加热、后视镜电动折叠和感应式行李厢门等,配置更加丰富。

腾势400这样一辆居家范儿的车终于搭载了全景天窗,前半部分可开启。

腾势400三挡可调的座椅加热也终于出现在了腾势400上,冬天再也不用忍受冰凉的坐垫了。关于座椅加热这个问题,去年崇礼之行,我的同事就吐槽过,如今腾势400完美解决。

 

腾势400主要变化
车型 时尚版 尊贵版 荣耀版
电池容量 62kWh 62kWh 62kWh
综合工况续航里程 352km 352km 352km
60km/h匀速续航里程 473km 473km 473km
电机功率 86kW 86kW 135kW
座椅加热 -
全景天窗 - -
感应行李厢门 - -
官方指导价 36.98万 41.58万元 43.28万元
北京地区补贴后售价 29.38万元 33.98万元 35.68万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

三、官方指导价基本持平

  因为今年年初国家对于新能源电动车补贴政策进行了调整,腾势400车型能够获得的补贴由11万下降到了6.6万,好在腾势官方对新车提供1万元的补贴。具体车型售价您可以查看下表。

 

腾势400售价
车型 时尚版 尊贵版 荣耀版
官方指导价 36.98万元 41.58万元 43.28万元
北京地区补贴后价格 29.38万元 33.98万元 35.68万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

腾势400在行驶品质方面,腾势400保持了之前的高水准。我们体验的荣耀版车型搭载了动力更强的电机,实际驾驶过程中,能够明显感受到更强的动力输出水平,加速响应性更好。

腾势400因为受到电池组影响,腾势400采用了扭力梁式半独立悬挂,但这并没有影响到其驾乘舒适性。腾势400底盘调校偏向舒适,对于细碎颠簸过滤非常到位,在面对较大起伏路面时又有不错支撑性。

腾势400腾势400支持经济和运动两种驾驶模式,运动模式下,动力输出更加迅猛,虽然整车重达2t,但在起步阶段还是能够体验到推背感。

 

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