同特斯拉不同，腾势的内饰主打家居风格，整体设计中规中矩，用料也很扎实，中控台上方由软性搪塑材质覆盖，车门内饰由真皮包裹，座椅宽大柔软。
腾势400内饰与老款车型保持一致，整体设计中规中矩。亮银色饰板横贯中控台，与方向盘上的多功能按键形成呼应。
新车配备多功能方向盘，定速巡航、娱乐系统等可以通过方向盘上的按键进行控制。
腾势400配备自动大灯和自动雨刷功能。
全液晶仪表盘显示内容丰富，但并不显得杂乱。
中控台布置有一块8英寸触控显示屏，周围各种控制按键同样采用触控式设计。
车辆配备倒车影像，显示清晰度一般。
在车辆的右后视镜上布置有一个盲区监测摄像头，当车辆进入狭窄路段时，中控屏幕会自动切换显示盲区监测画面。该功能也可以通过方向盘上的控制按键手动开启。
腾势400配备电子挡把，造型别致。
在挡把前方布置有车辆启动按键、运动模式按键和动能回收按键。车辆的动能回收分为：关闭、开启、增强开启三种模式。动能回收力度逐次增强。
后排配备空调出风口，并可调节风量大小。
腾势400的车载音响采用的是哈曼卡顿品牌，整体音质非常出色。
相比老款车型，腾势400配备了座椅记忆和后视镜电动折叠功能。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
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9月27日，五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万，新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为325和430km。
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