舒适性向来是美系豪华车的一大优势。林肯MKZ H混合动力车型以不俗的用料和丰富的配置营造了一个非常舒适的车内空间。
在内饰设计上，MKZ H混合动力也与燃油版车型基本一致。区别在于仪表盘和挡位，这两点在驾乘感受部分已经为大家介绍过了。
MKZ H混合动力的方向盘由真皮包裹，下方还镶嵌有木纹饰板，手感出色，并且按键众多，功能性很强。
中控部分由一块银色面板一直延伸到扶手箱处，颇有整体感。
林肯MKZ H混合动力搭载了SYNC 3 with MyLincoln Touch系统，功能丰富，并且非常易用。我们在此前对该系统做过详细的测试，这里就不赘述了，感兴趣的朋友可以点击下方文字链跳转阅读。
林肯SYNC 3系统详细测试：《与科技对话 林肯大陆SYNC 3多媒体评测》
在中控屏左侧是换挡按键，在右侧则是Auto Hold、自动泊车等功能的按键。其中，最上方的ECO按键用于开启和关闭ECO模式，此模式下，空调制冷和车辆加速将会更为温和，为车辆节省更多能量。
林肯MKZ H混合动力的车载系统功能强大，通过中控屏可以完成大多数功能。不过林肯依然保留了大量的实体按键，操作起来会更加直观快捷。
顶配版车型装备了共14个扬声器的Revel音响系统，并可以通过选装将扬声器数量提升至20个。
林肯在座椅舒适性方面做得相当不错，大陆上30向调节的座椅令人印象深刻。MKZ H上的座椅没有那么奢华，但也足够舒适了，12向电动调节，带加热、通风功能，头枕的角度、高低都可调节。
前排的两个座椅还带有按摩功能，实际体验效果不错。
副驾驶席座椅侧面有老板键，后排乘客可以通过这几个按键调节副驾驶席座椅的前后位置和俯仰角度。
林肯MKZ H混合动力的后排座椅同样有着不俗的材质和很好的舒适性，左右两个位置还配备了气囊式安全带。
后排座椅带有加热功能，还配有2个USB接口和1个220V标准插座，稍显遗憾的是空调温度无法单独调节。
后排中间扶手提供了2个杯架和1个储物格，上面的控制按钮只能调节音量切换歌曲，功能比较弱。
后排中间可以与行李厢打通，拿取物品非常方便。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
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