二、设计与结构
在外观和内饰上,EX260与EX200的相似度在99%以上。这也证明,这种设计已经得到了消费者的认可,不需要太多的改动。
EX260可以看做是EX200的电池升级版,它们在外观内饰上相似度高达99%。
在尾部,EX260用北汽新能源的Logo取代了EX200上的绅宝Logo,同时尾标有了更新,这也是两车在外观上为数不多的区别。
在底盘方面,同样没有变化,EX260采用的依然是前麦弗逊后扭力梁悬挂。不过,由于电池的升级,EX260的整备质量增加了50kg,达到了1410kg。
北汽新能源EX260的设计与结构 | ||
项目 | 单项得分 | 说明 |
车辆外观设计(3分) | 3分 | 颜值不错 |
车辆总体结构设计(7分) | 4分 | 采用了EMD电驱技术 |
合计(10分) | 7分 | |
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三、驾乘感受
EX260保持了轻便灵活的优点,偏软的悬挂也能带来不错的舒适性。不过,EX260的加速响应比起北汽新能源的其他车型显得慢了一些。
在我们的测试中,EX260的0-100km/h加速时间为16.64s,这个成绩很一般。不过,EX260在0-50km/h范围内的提速还是挺快的。
EX260的100-0km/h刹车距离为43.19m,比起EX200成绩有所提升。究其原因,可能是因为将轮胎由万力Flash AP028更换为了耐克森NFERA SU4。
北汽新能源EX200的数据一般,但是针对城市道路这一应用场景来说,轻便灵活的它还是能够胜任的。
北汽新能源EX260的驾乘感受 | ||
项目 | 单项得分 | 说明 |
0-100km/h加速时间(4分) | 0分 | 加速成绩不佳 |
100-0km/h刹车距离(4分) | 0分 | 刹车成绩不佳 |
操控性(4分) | 3分 | 轻便灵活,易于驾驭 |
悬挂舒适性(4分) | 2分 | 悬挂偏软 |
车辆NVH性能(4分) | 2分 | 隔音一般 |
合计(20分) | 7分 | |
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