二、设计与结构
在外观和内饰上，EX260与EX200的相似度在99%以上。这也证明，这种设计已经得到了消费者的认可，不需要太多的改动。
EX260可以看做是EX200的电池升级版，它们在外观内饰上相似度高达99%。
在尾部，EX260用北汽新能源的Logo取代了EX200上的绅宝Logo，同时尾标有了更新，这也是两车在外观上为数不多的区别。
乐酷版车型带有天窗，乐活版车型则没有这项配置。
红色卡钳和双色轮圈是也乐酷版车型的专属。
在底盘方面，同样没有变化，EX260采用的依然是前麦弗逊后扭力梁悬挂。不过，由于电池的升级，EX260的整备质量增加了50kg，达到了1410kg。
| 北汽新能源EX260的设计与结构 | ||
| 项目 | 单项得分 | 说明 |
| 车辆外观设计（3分） | 3分 | 颜值不错 |
| 车辆总体结构设计（7分） | 4分 | 采用了EMD电驱技术 |
| 合计（10分） | 7分 | |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
三、驾乘感受
EX260保持了轻便灵活的优点，偏软的悬挂也能带来不错的舒适性。不过，EX260的加速响应比起北汽新能源的其他车型显得慢了一些。
在我们的测试中，EX260的0-100km/h加速时间为16.64s，这个成绩很一般。不过，EX260在0-50km/h范围内的提速还是挺快的。
EX260的100-0km/h刹车距离为43.19m，比起EX200成绩有所提升。究其原因，可能是因为将轮胎由万力Flash AP028更换为了耐克森NFERA SU4。
北汽新能源EX200的数据一般，但是针对城市道路这一应用场景来说，轻便灵活的它还是能够胜任的。
| 北汽新能源EX260的驾乘感受 | ||
| 项目 | 单项得分 | 说明 |
| 0-100km/h加速时间（4分） | 0分 | 加速成绩不佳 |
| 100-0km/h刹车距离（4分） | 0分 | 刹车成绩不佳 |
| 操控性（4分） | 3分 | 轻便灵活，易于驾驭 |
| 悬挂舒适性（4分） | 2分 | 悬挂偏软 |
| 车辆NVH性能（4分） | 2分 | 隔音一般 |
| 合计（20分） | 7分 | |
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在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
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12025-07-01
昨天，零跑B01预售了，一共5款车型，10.58万到13.58万，不过您这价位，我这能说不够零跑啊，你同平台的B10，起售才9.98万，那还是个SUV，您这轿车卖的比SUV贵，说不过去吧？
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12025-07-01
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
222025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
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奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
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