省油就是硬道理 爱卡测试进口起亚极睿

　　[XCAR 评测 原创]

　　起亚（进口）Niro——极睿已经不是起亚的第一款混合动力车型了，早在2015年，东风悦达起亚就发布了K5混合动力版。上市将近两年了，销量并不乐观。究其原因，我想并不是这套混动系统有什么不好，而是售价稍稍偏高了，近20万元的入门价格，相比之下，有不少的车型可供选择。而且同级中混动车型众多，K5混动初来乍到，其自身优势也并不明显。但我们今天的主角——极睿却不同，同级中少有竞争对手，并且入门车型售价仅14.98万元。那么极睿究竟表现如何，我们一试见分晓。

　　我的同事苏兴宇已经在此前发表的抢先实拍文章中对它的外观、内饰、空间等方面进行了详细的介绍，您可以点击下方的链接进行回顾。这里仅对2017款进口起亚极睿进行简单的特点介绍。

    2017款进口起亚极睿新车特点：

　　◆  基于eco-car平台开发的紧凑级SUV；

　　◆  以虎啸式进气格栅为代表性的家族式设计语言；

　　◆  搭载了起亚汽车专门为混合动力车辆开发的全新Kappa发动机；

　　◆  混动系统可以有效降低燃油消耗量，官方油耗4.2L/100km。

起亚极睿的外观使用了起亚最新家族设计语言，前脸造型圆润动感，上扬的大灯造型和“虎啸式”中网并没有将前脸营造出丝毫杀气，反而使极睿的前脸造型很“Q”。

大灯采用远近光一体的HID氙气光源，并配有大灯透镜，外侧的LED光带并非日间行车灯，而是示宽灯。

节能造型的五辐铝合金轮圈为极睿的全系标配，轮胎采用锦湖SOLUS节能轮胎，轮胎规格为225/45 R18。

外后视镜采用上下双色设计，并集成有LED转向灯。

底大边轮廓和侧裙边都采用了亚光黑色防擦条设计，毕竟极睿定位于一款SUV车型，这点象征性的装饰必不可少。

车身尺寸方面，极睿的长、宽、高分别为4355/1805/1545mm，轴距为2700mm。尾部造型同样是走的可爱路线，极具辨识度的尾灯夜间点亮效果也很出色。

后雨刷下方的凸起并非后备厢门开启按钮，而是倒车影像的摄像头，值得一提的是，倒车影像系统也为全系标配。

　　外观上，极睿很好的保持了起亚自家KX3的圆润动感，甚至可以说外形十分可爱。但又感觉并非空有一身可爱细胞，从细节设计上又能感觉极睿是一款极为在意实用性的SUV车型。没有花哨的造型，可爱之余，一切都是为了实用。