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省油就是硬道理 爱卡测试进口起亚极睿

第 4/5 页:性能&油耗测试
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  ◆性能测试:

  众所周知,起亚这几年将旗下所有车型都采用了偏重舒适性的调校。本身激烈驾驶和运动性能就并非其所擅长的。我们今天的主角进口起亚极睿,更是一款主打低能耗、低排放,并且省心好开的家用SUV,但本着专业性的角度,我们还是将它开到了测试场,下面就为大家带来极睿的性能测试报告。

  极睿并不是传统意义上的SUV车型,并且它的最大离地间隙也都和普通紧凑型两厢车相差无几。由于极睿配备的是锦湖节能轮胎,所以在绕桩过程中很容易就突破了轮胎的抓地力极限。加上纯粹舒适性的悬挂调校以及虚位很大的转向手感,等等等等……我只想说,它就是一台家用小车,舒适省油就够了,置于这些性能,谁在乎呢?

起亚(进口)2017款极睿影响绕桩成绩最大的因素还是这套转向系统和轮胎性能,225宽度的节能轮胎在激烈驾驶时过早的突破了抓地力极限,加上虚位很大的转向手感,让我实在对它的操控提不起兴趣。

起亚(进口)2017款极睿虽然在绕桩过程中,轮胎表现实在差强人意,但ESP的迅速介入,还是最大限度的控制着车身姿态,并且ESP不能完全关闭,对一台家用车来讲还是很有必要的。

  全油门加速时,极睿是由发动机+电动机共同发力,但作为一款家用车,不能弹射起步我并无怨言。起步时并不能在第一时间“叫醒”沉睡的发动机,在全油门起步大约1s以后,发动机好像知道你需要它了,这时它才参与工作。

起亚(进口)2017款极睿起步姿态非常平稳,经过多次测试,全油门起步时,ESP的启闭对加速成绩毫无影响,并且前轮丝毫不会打滑,一切来得波澜不惊,最终0-100km/h加速成绩定格在了10.17s。

起亚(进口)2017款极睿

  即使你前一秒努力将发动机唤醒,再准备起步的那一刻,发动机由于节能保护也会自动熄火。经过了多次测试对比后,最终0-100km/h的加速成绩定格在了10.17s。

  刹车成绩同样在我的意料之中,43.20m的100-0km/h刹车距离中规中矩,并且驾驶员在车内并不会有很强的抛离感,刹车最高G值保持在-0.788G,刹车力度在初段和尾段释放的都相当温柔,从而保持了较好的刹车姿态。

起亚(进口)2017款极睿极睿的刹车姿态同样稳健,前悬挂并未被过度压缩,这样的表现出乎我的意料,虽然成绩并不是非常出色,但好在刹车姿态算得上优雅

起亚(进口)2017款极睿

  ◆油耗测试:

  作为一款混动选手,超低的油耗表现自然是极睿的看家本领。本次油耗测试共计行驶119.0km,全程开启空调,车辆默认使用ECO模式,其中包含市区畅通道路约40km,市区拥堵道路约30km,高速畅通道路约50km。行车电脑所显示的平均时速为36km/h,平均油耗3.7L/100km,实测油耗3.6L/100km。

起亚(进口)2017款极睿

起亚(进口)2017款极睿在经过了整整119km的油耗测试路线后,我们将极睿的油箱重新加满至跳枪位置,此时加油量为4.35L,金额为27.32元,表显油耗3.7L,理论续航里程为724km。

起亚(进口)2017款极睿在油耗测试过程中,车辆满油状态下,左侧续航里程提示为765km,在经过了近120km路程的油耗测试后,其表显油耗为3.7L/100km,续航里程为724km,续航里程仅下降了41km。

起亚极睿1.6L+6DCT Hybrid 实测油耗数据
总里程 119.0km 总行驶时间 4小时
平均时速 36km/h 平均油耗 3.7L/100km
实际油量 4.35L(京92#) 实测平均油耗 3.6L/100km
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  编辑总结:还是那句话,起亚极睿就是一台主打舒适性和耐用性的低能耗家用SUV,这也是我为何一直抗拒将它拉上测试场的原因。因为在我得知本次测试的主角是它的时候,我的脑子里满满都是我能不能控制好我的右脚,将它跑出2点几L的油耗……所以,性能测试部分真的并不重要,如果你真的想要一款省油、省心还不贵的家用代步车,那么极睿完全有能力“跻身”你的购车计划中。因为,它的职责就是,在别人烦心于,堵车竟把一辆经济型车的油耗拉高到了10几L时,你的极睿却显示:油耗3.0L/100km……

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点赞 474 评论 1375 +1 责任编辑:苏玉阳

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北京
 
生产方式:进口
类型级别:SUV
保修政策:5年不限公里
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