◆日常驾驶感受

　　除了RX5与锐腾搭载2.0T发动机外，其他三款SUV均搭载了不同的动力系统，且发动机参数均低于上汽两兄弟。因此，RX5与锐腾在这五款SUV中，动力输出最为充沛这点，毋庸置疑，况且它们所搭载的这台2.0T发动机，峰值数据几乎追平了第三代大众EA888的参数。不过相较之下，由于锐腾的发动机调校可在相对较低的转速下释放出最大功率，因此，它明显更懂得挑逗驾驶者的神经。而RX5则是以源源不断的动力输出，来讨好驾驶者。

　　至于搭载1.8T发动机的大迈X7，充沛的动力输出得益于手动变速箱的匹配。而作为五款SUV车型中，唯一搭载自然吸气发动机的T70，2.0L发动机的表现也最为平顺。此外，在发动机账面数据处于劣势的BJ20，则在低扭输出方面给我们带来了不小的惊喜。

虽然，你无法否认这台2.0T发动机，赋予RX5的出色动力输出表现。但或许是过多地考量了燃油经济性的问题，涡轮介入的时机在一定程度上被推迟，而它所带来迟滞感，几乎让你无法忽视它的存在。

在2000rpm即可释放出最大扭矩的大迈X7，伴随5挡手动变速箱的匹配，也让这台1.8T发动机的动力得以完全释放。而在涡轮介入时，车辆也并未感到明显的推背，整体还是偏向于舒适性的调校。

沉稳的油门踏板，似乎让BJ20拥有了接近欧洲品牌的驾驶感受。不过，仔细感受就能发现，虽然在低速时能够释放充沛的扭矩，以帮助车辆脱困，但中后段的加速反馈，稍显无力。

这台代号为MR20DE的2.0L自然吸气发动机，稳定性与平顺性毋庸置疑。毕竟，它曾服役过多款日产车型。此外，得益于T70的1428kg自重，它的动力输出表现，似乎也让人挑不出什么毛病。

锐腾，的确是这五款SUV中，最具有驾驶激情的。相较于RX5，在更低转速即可将动力储备释放的它，自然也赋予了油门踏板灵敏的反馈。而恼人的涡轮迟滞现象，锐腾的设定也要优于RX5的表现。

　　变速箱的性格与领悟能力，足以影响动力的传动效率以及驾驶者的驾驶情绪。当然，“成也萧何败也萧何”的双离合变速箱，在换挡速度方面的确值得认可，但换挡顿挫的技术性难题，仍然无法得以解决，因此匹配6挡双离合变速箱的RX5与锐腾，也同样无法避免这个问题。

　　与个性如此分明的双离合相反，CVT变速箱则永远一副靠谱的老好人形象。而得益于变速箱成熟的技术，BJ20与T70也给人留下了更加可靠、耐用的印象。

　　此外，选择匹配5挡手动变速箱的大迈X7，则在考量了技术成本因素的同时，赋予了大迈X7更加自主且灵活多变的驾驶体验。

注重燃油经济性的6挡湿式双离合变速箱，在感知驾驶者的降挡意图时，执行反应稍显优柔寡断。不过，双离合变速箱的换挡速度，还是毋庸置疑的。

相比之下，大迈X7所匹配的5挡手动变速箱，则显得更加灵活多变。清晰的5挡挡位，较短的挡位行程以及偏长的离合器行程，都有助于不熟悉车辆的驾驶者轻易上手。

而匹配来自比利时Punch CVT变速箱的BJ20，换挡平顺性自然不错。此外，与发动机的匹配，也极为默契。

与BJ20不同的是，T70所匹配的CVT变速箱是日产一直主推的XTROINC CVT。相比之下，T70的变速箱换挡感受更加细腻。当然，更加出色的燃油经济性，也是它的卖点之一。

而作为这五款SUV的运动派代表，锐腾的动力输出俨然一副运动版RX5。毫不吝啬地积极降挡，加之双离合变速箱出色的换挡速度，锐腾的日常行驶感受趋于轻松且游刃有余。