◆绕桩测试
在绕桩环节中,拥有硬朗底盘悬挂的锐腾与出色支撑性的BJ20,再一次占据了上风。而受限于偏重舒适性的悬挂调校以及庞大体型的等各自因素,RX5、大迈X7以及T70,在此环节中的表现,稍处于劣势。
受限于较高的身型,在高速绕桩进程中,可明显感觉到RX5那较高的重心。同时,相对较软的悬挂,也令RX5的车身姿态看上去侧倾明显。
与此同时,在尝试寻找到RX5极限的过程中,车尾侧滑状况也随车速愈发明显,而这样的表现也显露出RX5那追求舒适性的初衷。
大迈X7宽大的车身,在面对快节奏的来回摆动时,似乎有些疲于应付。而较软的悬挂支撑与较高重心,都让它在绕桩测试中,显得并没有那么灵活。
悬挂系统获得了较长的拉伸和压缩行程,这显然不利于快速变向时车身姿态的保持,而车尾的跟随性表现得也十分一般。
较为硬朗的悬挂系统,为BJ20的车身提供了出色的侧向支撑,虽然车身重心并不低,但侧倾幅度很小。
此外,BJ20悬挂阻尼在各压缩阶段比较均匀,也易于让驾驶者快速掌握车辆的侧倾趋势。
底盘调校的舒适性偏好,使悬挂系统在车辆重心的快速转移过程中,产生了较大幅度的压缩和拉伸,对车身侧倾的抑制略显不足。
在连续绕桩状态下,T70的尾部也出现了小范围的侧滑,不过这样的滑动,倒是能被驾驶者所掌控。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。