当前位置:首页 > 评测频道 > 专业测试 > 五虎将谁为首?那些10万起售的国产SUV
[原创]

五虎将谁为首?那些10万起售的国产SUV

第 4/5 页:性能测试:绕桩测试
第 1/5 页:各自与生俱来的动力参数 第 2/5 页:日常驾驶:发动机与变速箱 第 3/5 页:日常驾驶:底盘悬挂与转向系统 第 4/5 页:性能测试:绕桩测试 第 5/5 页:性能测试:加速与刹车
无广告读全文>>(共计5页)

  ◆绕桩测试

  在绕桩环节中,拥有硬朗底盘悬挂的锐腾与出色支撑性的BJ20,再一次占据了上风。而受限于偏重舒适性的悬挂调校以及庞大体型的等各自因素,RX5、大迈X7以及T70,在此环节中的表现,稍处于劣势。

中国品牌SUV横评测试受限于较高的身型,在高速绕桩进程中,可明显感觉到RX5那较高的重心。同时,相对较软的悬挂,也令RX5的车身姿态看上去侧倾明显。

中国品牌SUV横评测试与此同时,在尝试寻找到RX5极限的过程中,车尾侧滑状况也随车速愈发明显,而这样的表现也显露出RX5那追求舒适性的初衷。

中国品牌SUV横评测试大迈X7宽大的车身,在面对快节奏的来回摆动时,似乎有些疲于应付。而较软的悬挂支撑与较高重心,都让它在绕桩测试中,显得并没有那么灵活。

中国品牌SUV横评测试悬挂系统获得了较长的拉伸和压缩行程,这显然不利于快速变向时车身姿态的保持,而车尾的跟随性表现得也十分一般。

中国品牌SUV横评测试较为硬朗的悬挂系统,为BJ20的车身提供了出色的侧向支撑,虽然车身重心并不低,但侧倾幅度很小。

中国品牌SUV横评测试此外,BJ20悬挂阻尼在各压缩阶段比较均匀,也易于让驾驶者快速掌握车辆的侧倾趋势。

中国品牌SUV横评测试底盘调校的舒适性偏好,使悬挂系统在车辆重心的快速转移过程中,产生了较大幅度的压缩和拉伸,对车身侧倾的抑制略显不足。

中国品牌SUV横评测试在连续绕桩状态下,T70的尾部也出现了小范围的侧滑,不过这样的滑动,倒是能被驾驶者所掌控。

中国品牌SUV横评测试硬朗的悬挂调校有效抑制了快速重心转移时的车身侧倾。此外,在绕桩过程中转向系统表现得也相当积极。因此,锐腾的操控灵活性还是值得肯定的。

中国品牌SUV横评测试不仅如此,锐腾在桩间表现得非常稳定平滑,四驱系统的配备也让车尾保持着较好的循迹性。

<< 上一页12345下一页 >>无广告读全文>>
提示:支持键盘“← →”翻页
分享:
点赞 346 评论 999 +1 责任编辑:单晶

启辰T70降价推荐

北京
 
生产方式:合资自主
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
1480 张实拍图
热搜词
下载爱卡客户端
用微信扫一扫
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。