当前位置:首页 > 评测频道 > 专业测试 > 五虎将谁为首?那些10万起售的国产SUV
[原创]

五虎将谁为首?那些10万起售的国产SUV

第 5/5 页:性能测试:加速与刹车
第 1/5 页:各自与生俱来的动力参数 第 2/5 页:日常驾驶:发动机与变速箱 第 3/5 页:日常驾驶:底盘悬挂与转向系统 第 4/5 页:性能测试:绕桩测试 第 5/5 页:性能测试:加速与刹车
无广告读全文>>(共计5页)

  ◆0-100km/h加速测试

  0-100km/h的加速测试成绩,基本上是由这五款车型的动力参数与车身重量所决定的。其中,搭载2.0T发动机的锐腾与RX5,毫无意外地获得了出色的成绩。而紧随其后的T70,也凭借着2.0L自然吸气发动机的平顺稳定,领先于BJ20与大迈X7

 

0-100km/h加速测试
车型名称 加速时间
上汽荣威RX5 8.96s
众泰大迈X7 12.69s
北京汽车BJ20 12.21s
东风启辰T70 10.20s
上汽名爵锐腾 8.93s
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

中国品牌SUV横评 测试篇

中国品牌SUV横评测试RX5的起步,受到了变速箱保护的影响,只能以稍低于2000rpm的状态起步。整个加速过程,动力输出持续且充沛。虽然起步时后悬压缩稍有明显,不过属于合理范围内。最终成绩为8.96s。

中国品牌SUV横评测试在反复尝试后,大迈X7最佳起步的转速约为2500rpm,1.8T的动力输出非常直接,整体加速表现还算令人满意。车身姿态稍有抬头,不过并不明显。最终测试成绩为12.69s。

中国品牌SUV横评测试BJ20的加速过程,动力输出并不持续。大约保持在2100rpm左右起步,由于变速箱设定,动力先稍有衰减,随后可稳定持续加速。此外,起步时车身姿态也没有太明显的变化。加速成绩12.21s。

中国品牌SUV横评测试T70的转速可稳定至2500rpm左右,此外,与发动机相匹配的CVT变速箱,也为T70的加速带来了丝般柔顺的感受。车身姿态也并不夸张,控制得较为合理。最终加速成绩为10.20s。

中国品牌SUV横评测试同样受到双离合变速箱的保护,锐腾仅能将起步转速维持在2500rpm左右,不过要稍好于RX5。起步后的动力输出被保持得十分稳定,最终8.93s的成绩,也的确没有辜负大家的期望。

  ◆100-0km/h刹车测试

  在100-0km/h刹车测试环节,T70凭借高效的刹车反馈以及普利司通动力侠轮胎出色的抓地力,跃居第二,仅稍稍落后于锐腾,而锐腾的表现仍然一如既往地给人带来惊喜。不过,RX5就没有加速成绩那样出色了,不过还是要稍好于大迈X7与BJ20。

 

0-100km/h加速测试
车型名称 刹车距离
上汽荣威RX5 41.82m
众泰大迈X7 42.42m
北京汽车BJ20 42.62m
东风启辰T70 39.84m
上汽名爵锐腾 39.39m
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

中国品牌SUV测试

中国品牌SUV横评测试虽然由于悬挂的支撑偏软,造成前悬压缩得较为明显,但整体车身姿态还算得上稳健,看上去很有信心。最终成绩为41.82m。

中国品牌SUV横评测试大迈X7的制动力被释放得较为线性,车身姿态也被控制到了合理的范围之内。最终测试成绩为42.42m。

中国品牌SUV横评测试BJ20在全力刹车过程中,车身姿态保持得还算稳定,前倾感并不算夸张。此外,刹车表现也较为线性,最终成绩为42.62m。

中国品牌SUV横评测试由于偏向舒适性调校的悬挂,T70的刹车姿态也稍显夸张,后悬被拉伸幅度较大。不过,刹车成绩倒是十分出色,最终成绩为39.84m。

中国品牌SUV横评测试初段g值的波动有些明显,不过中后段便趋于稳定。锐腾的刹车表现,仍然毫无意外地成为五款车型中最出色的。此外,前悬的压缩量非常明显,不过还算合理。最终成绩39.39m。

  编辑点评:或许,大家在为中国品牌做工质感赞赏的同时,却也在一旁吐槽着驾驶感受的质感。不得不说,这五款各具特色的SUV,代表了中国品牌SUV的不同属性定位。而它们的表现,不仅用实力证明了这一点,也向大家证明了中国品牌在产品驾驶方面的重视与努力。

  事实上,在接触到实车之前,大家对锐腾的评价早已让我充满期待。而当真正驾驶着它去用心感受时,你是能够感受到它体内潜在的运动感的,此外,各项数据以及成绩都算得上是同级别中的佼佼者,更激进的它,也是在这五款车型中,给我留下印象最为深刻的。

  至于RX5,客观的说,上汽荣威为它所标榜的舒适性SUV,的确是被它表现了出来。因此,全家出行与日常代步,才是它所展现出的真正诉求。加上上汽集团近两年突飞猛进的发展,RX5似乎更加适宜注重家庭生活的消费者。

  此外,在这五辆SUV中,让我在驾驶感受方面,挑不出太多问题的其实是T70。技术成熟的自然吸气匹配CVT,并在日产多款车型上配备,足以说明问题。虽然,对于想要追求乐趣的驾驶者来说,它似乎缺少了点激情。但无法否认,T70的目标群体,更像是那些理性、务实的消费者。

  如果要是说到驾驶乐趣的话,匹配5挡手动变速箱的大迈X7倒是符合了先天条件。赋予了驾驶者更多参与感的它,在日常驾驶时,必然不会遇到涡轮迟滞、变速箱逻辑等问题。可是,在自动挡车型愈发普及的今天,手动挡车似乎并不会被大部分消费者买账。不过,好在大迈X7的自动挡车型,已于5月正式上市。

  而最后登场的BJ20,可并非凡夫俗子。虽然,它并未拥有锐腾的澎湃动力与RX5的科技感,也不像T70拥有合资品牌的血脉,更没有大迈X7来势汹汹的噱头,但是北京汽车让它成为了北京212的继承者,继而赋予了它更多的情怀意义。低扭动力输出最为出色的BJ20,让它看上去很有硬派SUV的架势,只不过,仅配备了前驱驱动形式的它,似乎看上去有些矛盾。

中国品牌SUV横评 测试篇

  说到操控与驾驶,我很希望在选车标准中,它能像审美一样重要。虽然它们同源自于感官感受,但驾驶感受让你和车辆可以进行交流沟通,不仅如此,如果遇到突发紧急状况,能够帮你提高求生几率的一定是与驾驶相关的因素,而不是颜值那些“看”上去很有用的地方。 

<< 上一页12345下一页 >>无广告读全文>>
提示:支持键盘“← →”翻页
分享:
点赞 346 评论 999 +1 责任编辑:单晶

北京BJ20降价推荐

北京
 
生产方式:自主
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
623 张实拍图
热搜词
下载爱卡客户端
用微信扫一扫
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。