林肯MKZ H卖点多多，丰富的配置、非常拉风的一体式全景天窗都让人印象深刻。不过，它最大的特点还是在于油电混合动力系统。

林肯MKZ H卖点多多，丰富的配置、非常拉风的一体式全景天窗都让人印象深刻。不过，它最大的特点还是在于油电混合动力系统。

林肯MKZ H的混合动力系统主要由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、永磁电机，以及eCVT变速箱构成，它们都位于发动机舱内。在后轴之上，还有容量为1.4kWh的电池组。

这台发动机的压缩比达到了12.3:1，最大功率101kW（137Ps），最大扭矩173Nm。电机的最大功率为88kW（120Ps），最大扭矩237Nm。

整套系统的动力输出并非发动机和电机简单叠加，而是由eCVT进行精确调整和分配，让发动机工作在高效的区间。带来的好处就是节能高效，而且运行非常平顺。

林肯MKZ H的0-100km/h加速时间为9.62s，显然直线加速并不是它的强项。它的优势是动力响应非常快，不会有因为换挡而出现迟滞、顿挫的情况发生。

林肯MKZ H的100-0km/h刹车距离为38.29m。在全力刹车时，悬挂表现出了不错的支撑性。

在大多数时间里，MKZ H都表现得安静沉稳。但是在急加速时，发动机转速会迅速升高，同时会带来比较大的噪音。

林肯不以运动见长，但MKZ H依然有着非常不错的操控性和舒适性。它配备了表现全面的CCD连续可调阻尼悬挂系统，同时采用铝制悬挂连杆，以减轻簧下质量。

能量回收系统是混合动力车型的重要组成部分。林肯MKZ H能量回收系统的调校偏向舒适性，松开油门后不会产生丝毫拖拽效果，它的介入让人难以察觉。

在城市拥堵路况中，频繁的减速让能量回收系统能够充分为电池充电。在我们的测试中，林肯MKZ H在拥堵道路行驶时，有一半以上的时间都在纯电行驶，在ECO模式下油耗低至4.5L/100km。

在高速巡航时，能量回收系统起作用的机会很少，考验的基本就是发动机的节油能力。林肯MKZ H的阿特金森循环发动机表现不错，在纯电模式占比仅28.4%的情况下，取得了5.9L/100km的低油耗。

综合来看，林肯MKZ H可以说是越堵越省油。在日常驾驶中，它的油耗应该在5L/100km左右，对于一款整备质量超过1800kg的豪华车来说，这是非常不错的成绩。