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林肯(进口)-

林肯MKZ H混动

中型车排名NO.57
[原创]

爱卡新能源评测 林肯MKZ H混动绅士派

第 4/5 页:混动系统:运行平顺,油耗很低
第 1/5 页:外观:沉稳大气,亮点多多 第 2/5 页:内饰:用料讲究,配置丰富 第 3/5 页:空间:座椅舒适,储物空间丰富 第 4/5 页:混动系统:运行平顺,油耗很低 第 5/5 页:X-Green新能源评价体系
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  林肯MKZ H卖点多多,丰富的配置、非常拉风的一体式全景天窗都让人印象深刻。不过,它最大的特点还是在于油电混合动力系统。

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测试林肯MKZ H混合动力林肯MKZ H的混合动力系统主要由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、永磁电机,以及eCVT变速箱构成,它们都位于发动机舱内。在后轴之上,还有容量为1.4kWh的电池组。

爱卡新能源评测 林肯MKZ H这台发动机的压缩比达到了12.3:1,最大功率101kW(137Ps),最大扭矩173Nm。电机的最大功率为88kW(120Ps),最大扭矩237Nm。

爱卡新能源评测 林肯MKZ H整套系统的动力输出并非发动机和电机简单叠加,而是由eCVT进行精确调整和分配,让发动机工作在高效的区间。带来的好处就是节能高效,而且运行非常平顺。

测试林肯MKZ H混合动力林肯MKZ H的0-100km/h加速时间为9.62s,显然直线加速并不是它的强项。它的优势是动力响应非常快,不会有因为换挡而出现迟滞、顿挫的情况发生。

测试林肯MKZ H混合动力林肯MKZ H的100-0km/h刹车距离为38.29m。在全力刹车时,悬挂表现出了不错的支撑性。

爱卡新能源评测 林肯MKZ H在大多数时间里,MKZ H都表现得安静沉稳。但是在急加速时,发动机转速会迅速升高,同时会带来比较大的噪音。

爱卡新能源评测 林肯MKZ H林肯不以运动见长,但MKZ H依然有着非常不错的操控性和舒适性。它配备了表现全面的CCD连续可调阻尼悬挂系统,同时采用铝制悬挂连杆,以减轻簧下质量。

爱卡新能源评测 林肯MKZ H能量回收系统是混合动力车型的重要组成部分。林肯MKZ H能量回收系统的调校偏向舒适性,松开油门后不会产生丝毫拖拽效果,它的介入让人难以察觉。

爱卡新能源评测 林肯MKZ H在城市拥堵路况中,频繁的减速让能量回收系统能够充分为电池充电。在我们的测试中,林肯MKZ H在拥堵道路行驶时,有一半以上的时间都在纯电行驶,在ECO模式下油耗低至4.5L/100km。

爱卡新能源评测 林肯MKZ H在高速巡航时,能量回收系统起作用的机会很少,考验的基本就是发动机的节油能力。林肯MKZ H的阿特金森循环发动机表现不错,在纯电模式占比仅28.4%的情况下,取得了5.9L/100km的低油耗。

爱卡新能源评测 林肯MKZ H综合来看,林肯MKZ H可以说是越堵越省油。在日常驾驶中,它的油耗应该在5L/100km左右,对于一款整备质量超过1800kg的豪华车来说,这是非常不错的成绩。

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点赞 446 评论 353 +1 责任编辑:张璇

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北京
 
生产方式:进口
类型级别:中型车
保修政策:3年或10万公里
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