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爱卡SUV专业测试 Jeep自由侠2.0L四驱版

第 2/6 页:四驱系统同级别最佳
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2、操控性

    或许是之前测试过的1.4T自由侠给我留下的印象过于“深刻”,所以我总会不自觉的将其和本次测试的2.0L车型进行比较。对于这台Jeep自由侠2.0L车型来说,其2.0L自然吸气发动机+9AT的动力组合确实有值得肯定的地方。

Jeep自由侠相比于1.4T车型来说,本次测试2.0L车型最大的亮点之处莫过于车辆的2.0L+9AT的动力组合。如果2.0L车型可以完全克服掉1.4T车型的某些不足,我想这套动力组合就可以看作是成功的。

    让我们先从优点说起。Jeep自由侠2.0L车型在平顺性上完胜之前的1.4T+7DCT动力组合。2.0L自然吸气发动机和9AT自动变速箱在Jeep自由光上已经相互配合许久,所以这台2.0L自由侠在动力方面的表现也比较接近于2.0L自由光。

Jeep自由侠从平顺性的角度上来看,这套2.0L+9AT的动力组合几乎无可挑剔。这套动力组合在Jeep自由光身上已经配合了许久,所以显得成熟了许多。

    较多的挡位使得该9AT变速箱会在中速行驶时频频升挡以保持更加经济的挡位。尽管该变速箱动作较多,但是其存在感还是很低的。除了转速表上的变化外,每次升挡时我几乎感受不到什么顿挫感。此外变速箱的换挡逻辑也很清晰,所以仅从变速箱平顺性的角度上来看,这台2.0L Jeep自由侠比之前的1.4T车型要出色。

Jeep自由侠总体来说这套动力组合更加倾向于频频升挡保持更加经济的挡位。虽然变速箱的动作很多,但是其存在感并不多,驾驶员在大多数时候很难直接感受到变速箱的存在。

    更加令人惊喜的是,这台9AT变速箱终于能够名正言顺地在合法时速中挂入9挡了。高挡位的换挡思路使得这台变速箱在时速80km/h的时候就自动升入了7挡。如果你愿意,你大可以在100km/h的时候就将变速箱手动升入9挡。所以在Jeep自由侠身上,9AT变速箱的9个挡位绝非只是摆设。

Jeep自由侠ZF的9AT变速箱在Jeep自由侠身上终于可以在合法时速内挂入9挡了。事实上如果你愿意,在车辆时速超过100km/h的时候,就可以通过手动模式将变速箱挂入9挡。

    但也正是因为这样的设定,引出了我对于Jeep自由侠2.0L车型的一些不满:由于车辆的变速箱习惯保持高挡位行驶,使得Jeep自由侠车型在正常巡航时平均转速只保持在1400rpm左右。

Jeep自由侠但是也正因为这样的变速箱调校设定,使得Jeep自由侠2.0L车型在动力响应方面不算出色。变速箱常常需要等待片刻才会做出反应。

    按照常规的标定方式,在驾驶员狠踩油门之后,变速箱应当迅速降挡以提升动力响应。但让人奇怪的是,我们本次试驾的这台Jeep自由侠极其不愿意降低挡位提升转速。这也就造成了一个很“有趣”的现象:当驾驶员狠踩油门之后,会发现车辆的转速表不紧不慢的从1400rpm慢慢爬升,大约2s之后等发动机转速到达2500rpm,车辆才开始进入发力阶段。

Jeep自由侠相比于变速箱频繁升挡的情况,这台变速箱极其不情愿降挡以提升动力响应。所以在大多数情况下,我们都只能眼睁睁的看着转速慢慢爬升。

3、四驱系统

    可以说车辆所配备的四驱系统才是这台Jeep自由侠2.0L车型的最大亮点。在大多数同级别SUV都没有四驱车型的时候,Jeep自由侠2.0L车型不仅配备有一套适时四驱系统,还配备有中央差速器锁止、低速四驱等“专业”越野功能,更重要的是,这台Jeep自由侠竟然还通过了Trail Rated越野评级测试。我想许多购买2.0L Jeep自由侠的消费者大多数冲着这套四驱系统而来的。

Jeep自由侠

    这套看似普通的四驱系统,其中却又隐含着许多饶有深意的地方。首先要明确的是,这台车辆的四驱系统被命名为“适时四驱”系统,但是从Jeep自由侠四驱系统的工作状态来看,我认为将其称为“适时两驱”系统才更合适。按照常规的标定方式车辆的适时四驱系统会在AUTO模式下以两驱为主,在需要的时候才会接通后桥改为四轮驱动。而Jeep自由侠则恰恰相反,在AUTO模式下,车辆会一直以四驱状态行驶。直到车辆确认目前路况良好并且时速超过80km/h的时候,才会断开中央传动轴改为两驱行驶。这也就很好的解释了为何四驱版Jeep自由侠动力稍显不足以及油耗偏高的问题。

Jeep自由侠Jeep自由侠2.0L车型配备有了同级别最佳的四驱系统,该四驱不仅具有多种驾驶模式,更配备有“低速四驱”以及中央差速器锁止功能。

    此外这套四驱系统还有一个问题,就是Jeep自由侠和Jeep自由光不同,其并不具备双速分动箱,所以也并不具备4WD LOW(低速四驱)中的低速齿轮组。这样车辆就不能够通过低速齿轮组实现“降转加矩”。所以事实上Jeep自由侠的4WD LOW功能是通过将变速箱固定在1挡并且通过较大的主减速比而获得的。

Jeep自由侠事实上这套四驱系统并不具备低速齿轮组,所以车辆就不能够通过低速齿轮组实现“降转加矩”。所以Jeep自由侠的4WD LOW功能是通过将变速箱固定在1挡并且通过较大的主减速比而获得的。

    所以综上所述,Jeep自由侠2.0L四驱版车型,为了获得较为出色的四驱性能表现,在其他方面做出了一些妥协。不过,将这套四驱系统称为同级别最佳,它确实当之无愧。

4、越野能力

    通过对于车辆四驱系统的解析,我们发现Jeep自由侠对于车辆的越野性能真可谓是有些“孤注一掷”。所以自然而然的,Jeep自由侠在越野能力上也自然不会让人失望。

Jeep自由侠作为通过了Jeep Trail Rated测试的车型,Jeep自由侠在通过性能方面自然有着过人之处。四驱版车型拥有着204mm的最小离地间隙足以让其通过一些简单的障碍。

Jeep自由侠相比于两驱车型来说,Jeep自由侠2.0L车型在接近角方面也有着更好的表现,再配合着车辆较小的车身尺寸来看,Jeep自由侠拖底的风险并不算太大。

Jeep自由侠Jeep自由侠的这套四驱系统表现的非常智能,时刻保持四驱的特性也就注定着车辆并不需要“检测打滑再切换到四驱”的过程,而是直接用四驱系统通过障碍。

Jeep自由侠所以总体来看,这套四驱系统的表现要优于绝大多数城市SUV车型。在小型SUV车型领域更是没有对手。

Jeep自由侠在实际测试中我们能够发现Jeep自由侠对于打滑车轮的限制也十分到位,这也是拜Jeep在四驱领域数十年来所积累的宝贵经验所赐。

  最后,我们分别根据Jeep自由侠2.0L四驱版在动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野能力等四个方面,给出了其在驾驶性能上的最终成绩:

驾驶性能(满分40分)
评价类别 满分 得分
动力与刹车 13分 5.5分
操控性 11分 5分
四驱系统 9分 4分
越野性能 7分 4分
驾驶性能得分 40分 18.5分

 

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点赞 269 评论 567 +1 责任编辑:王炜晨

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