[XCAR 测试 原创]

　　直至今日我仍然清晰地记得，在4年前初次接触第三代雷克萨斯IS的感受。那时的IS 250还没有换装涡轮增压发动机，2.5L V6搭配6AT的动力组合让这个看起来激进夸张的家伙拥有着极为细腻油润的驾驶感受。那感觉很奇妙，它没有宝马3系那么冲，但绝对值得细细品味。

　　如今，第三代IS迎来了中期改款车型。新车在外观上做了小幅修改，动力方面继续沿用2.0T发动机与8AT变速箱的组合，并将车系更名为IS 300，同时官方售价也做了下调。我们此次测试的是IS 300 F SPORT，官方指导价为36.9万元。

改款后的IS将车系更名为IS 300，我们此次测试的是IS 300 F SPORT，官方指导价为36.9万元。

　　其实从外观上来看，新款IS的变化并不算大，除非是对老款车型非常熟悉的朋友，否则很难一眼看出新老车型的区别。前大灯的造型稍有调整，F SPORT和豪华版还加入了L型矩阵式全LED大灯。低配车型的大灯和老款看起来差不多，为单透镜的远近光一体大灯，但光源升级成了LED。前包围的造型也有小幅修改，整体视觉感受要比老款更加激进。

除车系更名外，改款后的IS还对官方售价以及配置进行了调整，入门车型的价格降至32.49万元，这也使得F SPORT不再是全系入门车型。

前包围样式经过了重新设计，视觉效果比老款更加激进。

前大灯的造型稍有调整，F SPORT和豪华版还加入了L型矩阵式全LED大灯，视觉效果要比老款大灯更具科技感。

　　车侧和车尾的变化相比车头就更小了。采用全新造型的17英寸双五辐轮圈很漂亮，要是尺寸能再大一点视觉效果会更棒。车尾的变化仅来自于尾灯灯组内部以及排气管装饰罩造型。

车身尺寸方面，前包围的变化使得新款车型比老款车型长了10mm，车宽、车高以及轴距与老款维持一致。

车侧和车尾的变化相比车头就更小了。车尾的变化仅来自于尾灯灯组内部以及排气管装饰罩造型。

尾灯灯组经过重新设计，内部的灯带造型与中网相呼应，点亮后的视觉效果比老款更加出色。

采用全新造型的17英寸双五辐轮圈很漂亮，要是尺寸能再大一点视觉效果会更棒。轮胎选用的是来自优科豪马的BluEarth E51系列，尺寸为225/45 R17。

　　其实老款IS的外观就已经足够夸张、激进了，留给设计师的改进空间本来就不大。而且对于IS这样一款几乎360°无死角的车型来说，仅对一些细节设计进行提升也是意料之内的事情。